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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3535056" data-attributes="member: 30831">¿KC-390 reemplaza al Boeing 757 VIP en Nueva Zelanda? Eso es lo que quiere Embraer27 de junio de 2024La Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda opera dos aviones en misiones VIP y también para transporte de carga, pero ya están al final de su vida útil y presentan problemas<img src="https://www.airway.com.br/wp-content/uploads/2021/07/kc-390-unpaved-1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />KC-390 (Embraer)Embraer pretende vender el KC-390 Millennium a la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda (RNZAF), pero para sustituir un avión impensable, el Boeing 757.La RNZAF ha operado dos aviones 757-200 desde 2003, que se utilizan para vuelos VIP pero que también se pueden convertir para transportar carga.Sin embargo, el avión ha estado en servicio durante más de tres décadas y está experimentando problemas de confiabilidad.Bosco da Costa Jr, director general de Embraer Defence & Security, reveló al sitio web Australian Defense Magazine que la empresa está monitoreando la situación de los dos aviones para proponer el C-390 como solución.<img src="https://www.airway.com.br/wp-content/uploads/2024/06/rnzaf-b757.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Uno de los dos Boeing 757 de Nueva Zelanda (RNZAF)La hipótesis sorprende en el sentido de que Millennium no tiene el transporte VIP entre sus funciones principales. Pero Bosco Jr afirmó que existe un “kit VIP paletizado” y que el avión puede realizar todas las misiones que realizan los 757.En términos de capacidad, el C-390 puede transportar hasta 26 toneladas, mientras que el 757 de Nueva Zelanda es capaz de transportar alrededor de 22,5 toneladas de carga útil, según la Fuerza Aérea.El Boeing tiene un alcance bastante grande de 7.200 km, mientras que el C-390 puede volar 2.700 km con 23 toneladas de carga útil.<img src="https://www.airway.com.br/wp-content/uploads/2023/08/M200_EMB_02.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El KC-390 puede transportar hasta 26 toneladas de carga (Embraer)Fuera de la competición ganada por el C-130JEmbraer ya intentó cerrar la venta del Millennium a Nueva Zelanda en 2019, pero el la Fuerza Aérea acabó eligiendo al rival C-130J Hercules.En ese momento, según el director general, el C-390 aún no había alcanzado la Capacidad Operativa Total (FOC) y no se encontraba en servicio, lo que ocurriría en septiembre de ese año con la FAB."Dijeron que esta plataforma (C-390) era demasiado riesgosa para ellos en 2019", dijo a ADM.Ciertamente el Super Hercules no podría cumplir las mismas misiones que el Boeing 757 ya que es un turbohélice. Por este motivo, Bosco Jr. ve al Millennium como un complemento eficiente a la flota de C-130J.Aunque el gobierno de Nueva Zelanda no se ha fijado ningún objetivo al respecto, un reciente fallo técnico en uno de los aviones dejó al primer ministro del país, Christopher Luxon, en tierra en Papúa Nueva Guinea durante un viaje a Japón.Los líderes de Nueva Zelanda han evitado gastar dinero en posibles mejoras a los dos Boeing 757, lo que podría ser una indicación de que un nuevo avión está en camino.[URL unfurl="true"]https://www.airway.com.br/kc-390-substituindo-boeing-757-vip-na-nova-zelandia-e-o-que-quer-a-embraer/#google_vignette[/URL]</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982