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<blockquote data-quote="Melquiades Solis" data-source="post: 3554855" data-attributes="member: 15102">[USER=30831]@Leonardo S.A.[/USER] agradezco nuevamente tu respuesta, siempre es un placer leer repuestas tan claras y entendibles.Me quedaré con este párrafo de tu respuesta que deja muy claro que la variable en los costos de adquisición siempre dependerá de las necesidades operativas y alcance presupuestal del cliente:&quot;Por tanto, creo que el tema de precios está mucho más relacionado con modificaciones para cumplir con las &quot;versiones personalizadas&quot; de cada cliente y el paquete de soporte logístico en función de la cantidad de spares, simuladores repuestos generales y sistemas, además del tiempo del soporte así como que nivel.&quot;Y concuerdo de que el KC-390 u otro transporte militar ya no son aeronaves baratas de adquir ni de operar.Solo queda esperar si la visita del C-390&nbsp; dejo buenas razones para incidir en cambiar la adquisición del C-130J por el producto de Embraer.Saludos</blockquote>

[QUOTE="Melquiades Solis, post: 3554855, member: 15102"] [USER=30831]@Leonardo S.A.[/USER] agradezco nuevamente tu respuesta, siempre es un placer leer repuestas tan claras y entendibles. Me quedaré con este párrafo de tu respuesta que deja muy claro que la variable en los costos de adquisición siempre dependerá de las necesidades operativas y alcance presupuestal del cliente: "Por tanto, creo que el tema de precios está mucho más relacionado con modificaciones para cumplir con las "versiones personalizadas" de cada cliente y el paquete de soporte logístico en función de la cantidad de spares, simuladores repuestos generales y sistemas, además del tiempo del soporte así como que nivel." Y concuerdo de que el KC-390 u otro transporte militar ya no son aeronaves baratas de adquir ni de operar. Solo queda esperar si la visita del C-390 dejo buenas razones para incidir en cambiar la adquisición del C-130J por el producto de Embraer. Saludos [/QUOTE]

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