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<blockquote data-quote="MarioAr" data-source="post: 39163" data-attributes="member: 673">Eagle, tanto el C-295 como el C-27J son europeos, y los repuestos de los 2 son en â‚¬, asi que eso no es una diferencia. En cambio los motores y avionica son americanos en los 2 casos, y se pagan en baratos dolares <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/wink.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="Wink&nbsp; &nbsp; ;)" data-shortname=";)" />Y yo te invierto la idea... Que tal si la modificacion de los C-130H (despues de MATE), es decir avionica, se toma instalandoles el mismo radar meteorologico, EFIS, comm, y sistemas defensivos que los que lleva de fabrica el C-295... No es mas piola?Ademas no hace falta el modernizar los C-130B, ya hay ofertas de KC-130H y KC-130F para la FAA por 2 mangos... Yo dejaria los C-130B para repuestos estructurales, y me traeria 4 KC-130H/F, les hago el MATE y les estandarizo la avionica...Con 12/14 C/KC-130H mas 12 C-295, estamos en la gloria por al menos 15 aÃ±os...Saludos</blockquote>

[QUOTE="MarioAr, post: 39163, member: 673"] Eagle, tanto el C-295 como el C-27J son europeos, y los repuestos de los 2 son en â‚¬, asi que eso no es una diferencia. En cambio los motores y avionica son americanos en los 2 casos, y se pagan en baratos dolares ;) Y yo te invierto la idea... Que tal si la modificacion de los C-130H (despues de MATE), es decir avionica, se toma instalandoles el mismo radar meteorologico, EFIS, comm, y sistemas defensivos que los que lleva de fabrica el C-295... No es mas piola? Ademas no hace falta el modernizar los C-130B, ya hay ofertas de KC-130H y KC-130F para la FAA por 2 mangos... Yo dejaria los C-130B para repuestos estructurales, y me traeria 4 KC-130H/F, les hago el MATE y les estandarizo la avionica... Con 12/14 C/KC-130H mas 12 C-295, estamos en la gloria por al menos 15 aÃ±os... Saludos [/QUOTE]

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