Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="MarioAr" data-source="post: 39300" data-attributes="member: 673">Fede, fuck, hagamos publico lo que siempre hemos hablado en privado, gran parte del problema son algunos mandos de la FAA. Pero de todos modos Snake, la verdad es que las misiones operativas del COAN son ligeramente diferentes a la FAA, necesitan sus propios KC...Fede, hay que caminar antes de correr. Hay que tener una escuela de pilotos de transporte comun y un solo centro de mantenimiento y actualizacion, pero cada fuerza operar sus propios aviones...Abrazo!Wilkipedia, si, gran base de datos tecnica... :yonofui:&nbsp; En el COAN los F-28 son el caballito de batalla de transporte de personal, y de carga, pero para carga han quedado cortos, o chicos. El COAN ha rogado por KC-130 por mucho tiempo, necesitan un avion KC para transporte pesado y misiones K.Para el transporte de personal y logistico medio, el COAN necesita al menos 2 C-295, pero para misiones de transporte pesado y K, la unica opcion es el KC-390.Deciselo a el COAN que opera los S-2T desde el Sao Pablo todos los años. Vos podes apostar lo que quieras, pero la ARA sabe muy bien lo que hace, loue necesita, y lo que quiere. Ademas el Atlantico Sur Argentino implica cubrir mucho mas que Malvinas (pensar invadirlas?). Un tercio del comercio mundial pasa por Hornos y Magallanes, y con las 350 millas de ZEE sera mas superficie, y no hablemos de la Antartida...Y yo que vos tendria un poco mas de respeto con Brasil, el Sao Pablo es su buque aeronaval escuela, y van por dos CVA pesados, y los van a tener. Incluso si el CV de la ARA no llegase, nuestros aviadores navales van a seguir operando conjuntamente con la MB... Asi que averigua un poco mas antes de reirte de Brasil... <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/wink.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="Wink&nbsp; &nbsp; ;)" data-shortname=";)" />SaludosBasta de OT, please...&nbsp; :cheers2:</blockquote>

[QUOTE="MarioAr, post: 39300, member: 673"] Fede, fuck, hagamos publico lo que siempre hemos hablado en privado, gran parte del problema son algunos mandos de la FAA. Pero de todos modos Snake, la verdad es que las misiones operativas del COAN son ligeramente diferentes a la FAA, necesitan sus propios KC... Fede, hay que caminar antes de correr. Hay que tener una escuela de pilotos de transporte comun y un solo centro de mantenimiento y actualizacion, pero cada fuerza operar sus propios aviones... Abrazo! Wilkipedia, si, gran base de datos tecnica... :yonofui: En el COAN los F-28 son el caballito de batalla de transporte de personal, y de carga, pero para carga han quedado cortos, o chicos. El COAN ha rogado por KC-130 por mucho tiempo, necesitan un avion KC para transporte pesado y misiones K. Para el transporte de personal y logistico medio, el COAN necesita al menos 2 C-295, pero para misiones de transporte pesado y K, la unica opcion es el KC-390. Deciselo a el COAN que opera los S-2T desde el Sao Pablo todos los años. Vos podes apostar lo que quieras, pero la ARA sabe muy bien lo que hace, loue necesita, y lo que quiere. Ademas el Atlantico Sur Argentino implica cubrir mucho mas que Malvinas (pensar invadirlas?). Un tercio del comercio mundial pasa por Hornos y Magallanes, y con las 350 millas de ZEE sera mas superficie, y no hablemos de la Antartida... Y yo que vos tendria un poco mas de respeto con Brasil, el Sao Pablo es su buque aeronaval escuela, y van por dos CVA pesados, y los van a tener. Incluso si el CV de la ARA no llegase, nuestros aviadores navales van a seguir operando conjuntamente con la MB... Asi que averigua un poco mas antes de reirte de Brasil... ;) Saludos Basta de OT, please... :cheers2: [/QUOTE]

Verificación

¿Cuanto es 2 mas 6? (en letras)