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Entrenadores de ayer,hoy, y mañana.
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<blockquote data-quote="Túlio" data-source="post: 2789174" data-attributes="member: 6373"><p>Sobre los entrenadores, tal vez una idea que podría beneficiar a el Pampa III para la exportación. </p><p></p><p>Muchos países generalmente promocionan sus aviones (como los EE.UU y Rusia a sus cazas) colocándolos en Escuadrones de Demostración Aérea y llevándolos a volar en ferias y eventos en los países más diversos del mundo. Como no produce cazas y si entrenadores, Brasil luego se dio cuenta de que esta práctica podría impulsar su industria aeronáutica. Y ya tenía sua EDA, aquí conocído como Esquadrilha da Fumaça, que empezó a comienzos de los años 50 com los T-6 Texan:</p><p></p><p><img src="https://i.pinimg.com/originals/77/42/60/7742607c624d2531a5f3bd4ef597e85d.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2012/05/T-6-da-Esquadrilha-da-Fuma%C3%A7a_Rio.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>A finales de los años 60, comienzó a usarse también los Fouga-Magister pero, debido a las grandes restricciones operativas de este avión, los T-6 continuaron volando.</p><p></p><p><img src="https://www2.fab.mil.br/musal/images/imagens_musal/aeronaves/cm170/plus/fouga_06.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>En la primera mitad de la década de 1980, como el Tucano aún no estaba preparado para la operación acrobática, aun así el uso de aviones brasileños ya comenzó, siendo el primero, por un corto período, el T-25 Universal.</p><p></p><p><img src="https://scontent.fpoa16-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/10355704_889604314398485_4150627434986051372_o.jpg?_nc_cat=110&_nc_sid=8024bb&_nc_ohc=b05z5ViXH4YAX8sqRH2&_nc_ht=scontent.fpoa16-1.fna&oh=a08581ca525226987345310ba7cbbb51&oe=5F50BF69" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Entonces, y por unos 30 años, el Tucanito, en la primera foto con la pintura antígua y en la segunda con la nueva:</p><p></p><p><img src="https://2.bp.blogspot.com/-vLAaJIWgIJk/VD6w__QJbyI/AAAAAAAAAfk/281q6XlfnXo/s1600/esquadrilha-fumaca-tucano-red-13.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="https://aeromagazine.uol.com.br/media/uploads/t-27_esquadrilha_big.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Finalmente, desde 2013, el Super Tucano se ha hecho cargo de la missión:</p><p></p><p><img src="http://www2.itanhaem.sp.gov.br/wp-content/uploads/2018/06/esquadrilha-da-fuma%C3%A7a.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>Tengamos en cuenta que son aviones que vuelan por todo el planeta, con la bandera brasileña y el nombre y la marca de Embraer. Al final, se trata de vender productos y cuanto más personas los vean y en más lugares diferentes, más recordados serán y mejores oportunidades tendrán.</p><p></p><p><em>¿Por qué no un EDA con Pampas?</em></p><p></p><p>No creo que perjudicaría a la FAA o FAdeA, sino todo lo contrario, tal vez sea un poco más de exposición pública lo que falta para lograr las tán deseadas y necesárias exportaciones.</p><p></p><p>Es mí punto de vista.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Túlio, post: 2789174, member: 6373"] Sobre los entrenadores, tal vez una idea que podría beneficiar a el Pampa III para la exportación. Muchos países generalmente promocionan sus aviones (como los EE.UU y Rusia a sus cazas) colocándolos en Escuadrones de Demostración Aérea y llevándolos a volar en ferias y eventos en los países más diversos del mundo. Como no produce cazas y si entrenadores, Brasil luego se dio cuenta de que esta práctica podría impulsar su industria aeronáutica. Y ya tenía sua EDA, aquí conocído como Esquadrilha da Fumaça, que empezó a comienzos de los años 50 com los T-6 Texan: [IMG]https://i.pinimg.com/originals/77/42/60/7742607c624d2531a5f3bd4ef597e85d.png[/IMG] [IMG]https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2012/05/T-6-da-Esquadrilha-da-Fuma%C3%A7a_Rio.jpg[/IMG] A finales de los años 60, comienzó a usarse también los Fouga-Magister pero, debido a las grandes restricciones operativas de este avión, los T-6 continuaron volando. [IMG]https://www2.fab.mil.br/musal/images/imagens_musal/aeronaves/cm170/plus/fouga_06.jpg[/IMG] En la primera mitad de la década de 1980, como el Tucano aún no estaba preparado para la operación acrobática, aun así el uso de aviones brasileños ya comenzó, siendo el primero, por un corto período, el T-25 Universal. [IMG]https://scontent.fpoa16-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/10355704_889604314398485_4150627434986051372_o.jpg?_nc_cat=110&_nc_sid=8024bb&_nc_ohc=b05z5ViXH4YAX8sqRH2&_nc_ht=scontent.fpoa16-1.fna&oh=a08581ca525226987345310ba7cbbb51&oe=5F50BF69[/IMG] Entonces, y por unos 30 años, el Tucanito, en la primera foto con la pintura antígua y en la segunda con la nueva: [IMG]https://2.bp.blogspot.com/-vLAaJIWgIJk/VD6w__QJbyI/AAAAAAAAAfk/281q6XlfnXo/s1600/esquadrilha-fumaca-tucano-red-13.jpg[/IMG] [IMG]https://aeromagazine.uol.com.br/media/uploads/t-27_esquadrilha_big.jpg[/IMG] Finalmente, desde 2013, el Super Tucano se ha hecho cargo de la missión: [IMG]http://www2.itanhaem.sp.gov.br/wp-content/uploads/2018/06/esquadrilha-da-fuma%C3%A7a.jpg[/IMG] Tengamos en cuenta que son aviones que vuelan por todo el planeta, con la bandera brasileña y el nombre y la marca de Embraer. Al final, se trata de vender productos y cuanto más personas los vean y en más lugares diferentes, más recordados serán y mejores oportunidades tendrán. [I]¿Por qué no un EDA con Pampas?[/I] No creo que perjudicaría a la FAA o FAdeA, sino todo lo contrario, tal vez sea un poco más de exposición pública lo que falta para lograr las tán deseadas y necesárias exportaciones. Es mí punto de vista. [/QUOTE]
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Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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