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Mensaje: <blockquote data-quote="Pedraso" data-source="post: 1368775" data-attributes="member: 10150">Les dejo este relato de Hugo Maldonado navegante del C-130 TC-63 en el Segundo Vuelo Loco, subido por el día de ayer a 31 años del mismo.<a href="http://imgur.com/QW7bYBm"><img src="http://i.imgur.com/QW7bYBm.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Relato: Hugo Maldonado 29 de Mayo - 2do vuelo de EL LOCOEl mismo avión, con los mismos "locos" a bordo, cumplieron la peligrosa rutina durante 5 horas.Despegamos de Comodoro Rivadavia a las 10,25 Z (hora del meridiano de Greenwich, 7,25 local) en misión de exploración y reconocimiento al norte del Canal San Carlos, en procura de reubicar al Uganda. Orbitamos en la zona de espera. Cuando se nos dio la orden fuimos hasta el PMP (Punto más probable). Fue localizado, en un procedimiento idéntico al del 28 de mayo, a unas 35 millas náuticas, según distancia del radar. El contacto se efectuó durante el primer pasaje del cursor, y se visualizó claramente el eco del Uganda y de tres fragatas alrededor.En ese momento se encendió la luz verde del lFF por lo que el radar fue apagado de inmediato y se descendió violentamente, mientras tanto, el instrumento permanecía encendido lo que significaba que éramos interrogados por el radar de alguna fragata. Escapamos a ras del agua y a máxima velocidad estructural, en zigzag y hacia el oeste. El radar de Puerto Argentino nos informó de la presencia de 3 PACS (Patrulla aérea de Combate) y nos fue manteniendo constantemente al tanto de las posiciones, con los datos del radial, distancia, rumbo y número de aviones. En los virajes a ras del agua, daba la impresión que la puntera del ala rosaba el agua. Senn me preguntó: ¿Como estamos negro?. Bueno: tenemos 1 PAC hacia el norte, no hay problema. Otra casi pegada a las islas, tampoco hay problema. Y la tercera, la tenemos atrás, arriba, a unas 30 mn (55 Km) y con el mismo rumbo nuestro. Todas estas comunicaciones eran internas. El escape era pegados al mar, haciendo viraje y cambios de rumbo chatos, (tranvía). En ése interín uno de los auxiliares gritó: ¡… será posible, tenemos 2 aviones detrás nuestro y el señor comiendo galletitas (era por mí…)…!. A lo que le respondí: …y si nos bajan, tendré algo en el buche… Silencio mortal dentro de la cabina. No había ni una sonrisa, quizá esperando el “golpe”. El regreso pareció eterno hacia el punto de espera, me dio la impresión de que los aceleradores estaban “doblados” hacia adelante. Con seguridad habíamos sobrepasado los 300 Kts (540 Km/h). Alcanzado a una distancia más o menos segura, desde MLV nos dijeron que las PACS estaban regresando. Orbitamos en el punto de espera y llegó la orden: “A casa a tomar un Matienzo”, mandada por el Cdo. Pusimos rumbo a Comodoro Rivadavia donde arribamos a las 12,25.A la llegada nos esperaba el Jefe de Escuadrón y el Jefe del Grupo Aéreo, nos indicó que fuéramos a los Casinos, retiráramos nuestras pertenencias y dejáramos las habitaciones a la tripulación que nos reemplazaría para continuar la misión. Mi cama se la dejé a Meisner. Nos subimos a un F-28 que nos estaba esperando y fuimos a PAL, en descanso unos 3 ó 4 días.Llegados a PAL, me tomé un ómnibus y fui a RTA (mi destino), para ver a la familia y regresar nuevamente. Allí hubo otra historia, triste, pero que la voy a contar el 1 de Junio.Del vuelo y sus implicancias, zafamos, pero quedó al descubierto por enemigo, que es lo que hacíamos con la chancha, de día, al norte del Canal San Carlos y sin ninguna cobertura.Tiempo después nos enteramos, que el Uganda hubiera sido atacado, hubiéramos perdido a un hombre nuestro. Allí estaba prisionero un piloto.... ( hay un video del trato que tuvo a bordo )... Cosas del destino.Nos vemos el 1 de Junio.Fuente: Hugo Maldonado relato posteado el 29/05/2013.-</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982