emilioteles
Colaborador
Que expectativa de vida le queda?
Espacio COAN
- Tema iniciado michelun
- Fecha de inicio
Que le compren todo lo qie tiene aún el P-3N y un P3C que quedó en Noruega, que creo va para museo , o mejor aún.. que manden al 6-P-56 directamente a Noruiega, dado que es mejor para museo el nuestro, que el de ellos
, dado que el P-3N es un P3B , y los nuestros están casi como los de la época de la guerra fríammmmm ... que buena pregunta
sabemos que los Oriones tiene el problema de las microfisuras en los planos, por eso el programa costoso Slep del MLU, que es un gran trabajo y cambios de planos muy grande..pero te da un horizonte de uso muy grande y confiable
Por eso es medio en joda y medio en serio, lo de adquirir esos Noruegos que quedaron, que tiene ese programa hecho en Canadá si mal no recuerdo
Por eso, cuanto durará , Dios sabrá .
Por lo que dice ahí 15000hr adicionales de vida estructural, o sea que para lo que vuela el COAN diría que lo va a dar de baja por obsoleto antes que se consuman las hrs.mmmmm ... que buena pregunta
sabemos que los Oriones tiene el problema de las microfisuras en los planos, por eso el programa costoso Slep del MLU, que es un gran trabajo y cambios de planos muy grande..pero te da un horizonte de uso muy grande y confiable
Por eso es medio en joda y medio en serio, lo de adquirir esos Noruegos que quedaron, que tiene ese programa hecho en Canadá si mal no recuerdo
Por eso, cuanto durará , Dios sabrá .
Y ahí justamente esta la pena, incluyéndole equipos siglo XXI tenés un medio eficaz para décadas de uso literalmente...
Solo como detalle de color, aquí tenemos al a nuestro 6-P-56 P-3B cuando estaba en la USNavy como matricula 153419,. Por lo que pude averiguar, es escuadrón en esa época, se trasladaba a Keflavik Islandia, que por el hielo y los autos de la foto, es casi seguro que debe ser ahí, así que patrullaba la zona de ñps Noruegos 
Fuerzas de Defensa Argentinas
Lockheed P-3B Orion característica 6-P-56 perteneciente a la Escuadrilla Aeronaval de Exploración observado el día de ayer en las instalaciones de FAdeA siendo remolcado hacia el área de pintura de...
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FerTrucco
Colaborador
Me prendo con varios días de demora:
No sabía que se había decidido el cierre (inoportuno cuando finalmente hay un vestigio de luz al final del túnel). De todas formas, si no recuerdo mal este año se van a cumplir 10 años desde el último vuelo de un avión de la Escuadrilla. No parece demasiado fuera de lógica que en algún momento se pensara en desactivarla (en realidad, lo lógico hubiera sido mantenerla operativa, porque material había...).
Qué posición incómoda...
No sabía que se había decidido el cierre (inoportuno cuando finalmente hay un vestigio de luz al final del túnel). De todas formas, si no recuerdo mal este año se van a cumplir 10 años desde el último vuelo de un avión de la Escuadrilla. No parece demasiado fuera de lógica que en algún momento se pensara en desactivarla (en realidad, lo lógico hubiera sido mantenerla operativa, porque material había...).
Qué posición incómoda...
Necesitamos poner en servicio seis aeronaves del tipo "Super Etendard".
Sparrow
Colaborador
Están compitiendo en cuál llega primero. Si la firma por los F-16 o la de los SUE/SEM.
Mientras no exista una aeronave moderna que detecte, localice y les asigne un blanco, que los SUE/SEM estén en servicio no tienen mucho sentido porque se reduce considerablemente las capacidades del avión.
Pero usted no puede decir semejante barbaridad
La táctica SUE/Exocet tiene 40 años y es conocida por todos. Sin un explorador, los SUE/SEM son pan para hoy, hambre para hoy mismo.
Harrier GR.Mk.1 en la cubierta del ARA 25 de Mayo, 1968
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