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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1465471" data-attributes="member: 5064">"Canario"La historia de los north american texas se remonta a 1935, cuando un concurso establecido por la US Army por un entrenador avanzado de combate es ganado por la recien creada firma. Se construyeron, sin contar las conversiones, un total de 21.397 ejemplares con 260 versiones, lo que permitió que fuera conocido en los más de 55 países en donde sirvió, con diferentes denominaciones y nombres, pero genéricamente se lo reconoce por AT-6, Texan o SNJ.Uno de los países que lo incorporaron fue el nuestro, en donde la Aviación Naval adquirió un total de 94 ejemplares, básicamente de la 1ª versión BC-1A, del AT-6 con motor más potente y su equivalente naval SNJ-4/5, que serían modificados para poder operar desde portaaviones. Conformando entre 1947 y 1969, año en que fueron radiados de servicio los últimos ejemplares, las Escuadrillas Aeronavales de Ataque, de Propósitos Generales y la Escuela de Aviación Naval desde donde impartió instrucción a veintiún promociones de aviadores navales argentinos y de becarios de fuerzas armadas extranjeras.Los Texan tendrían activa participación en los acontecimientos desarrollados durante la Revolución Libertadora de 1955, patrullando y hostigando a las fuerzas en oposición que se aproximaban a la zona de Bahía Blanca, Mar del Plata, Tandil y Punta Indio, además de proveer seguridad aérea a la Flota de Mar en operaciones que ingresara al Puerto de Buenos Aires, bombar- deando trenes de transporte, convoyes de tropas, formaciones de tanques, infantería y artillería antiaérea y realizando el spotting a unidades de superficie sobre Mar del Plata.Agrego (no figura en el texto) que en las filas contrarias a Perón los texan eran un componente muy importante y fue con éstos aparatos (23 en total) que se bombardeo plaza de mayo. siendo derribado uno por un gloster meteor (cae al rio de la plata el 3A-23 piloteado por Román) alcanzado cerca del espigón del club de pescadores (por el teniente Ernesto Adrados en el goster meteor I-063) y otros alcanzados en tierra también por gloster meteor en la llamada "base roja" en el aeropuerto de Ezeiza.Con la incorporación del portaaviones ARA "Independencia" comienza el 8 de Junio de 1959 una tarea que sería cotidiana para la Aviación Naval Argentina, desde ese momento, la operación embarcada desde portaaviones, el primer aterrizaje fue llevado a cabo por un SNJ-5C de la 2ª Escuadrilla Aeronaval de Ataque a los mandos del CC Martínez Achaval, esta unidad comenzaba así una estrecha integración en los portaaviones que ha tenido la Armada Argentina; por otra parte este mismo aviador naval sería quien efectuó el primer aterrizaje nocturno y el primer enganche de un jet Panther, en el ARA "Independencia".Similares sucesos de 1955, se presentaron durante las acciones revolucionarias de 1963, en donde participaron activamente los NA, como también se los conoció. Luego, en 1967 la Escuadrilla Aeronaval de Propósitos Generales (la "G" del ilustrado se corresponde a un modelo de propósitos generales) es desplegada a la Estación Aeronaval Ushuaia, como consecuencia de ser avistadas en situación agresora unidades de superficie de la Armada de Chile, en aguas territoriales argentinas, frente a esto los Texan abren fuego intimidatorio, quienes abandonan inmediatamente nuestras aguas.La actividad de los NA llega a su fin hacia 1969, siendo reemplazados por los jet Aermacchi MB-326.texto adaptado del sitio (impresionante realmente en el tema) Historia y Arqueologia Marítima de la fundación histamar <a href="http://www.facebook.com/l.php?u=http%3A%2F%2Fwww.histarmar.com.ar%2Findex.htm&h=SAQFISq4k&enc=AZOLaCzPjfmraljgme345gbousCrblD8HwAGU8M0PXGe6037w1LkBfF-TuHFWAPCcNhA-eNGIiqC_d9DVfFY9hNFFOdqIK4R8HgV78POCCJWE_YRZwUQZZFizwW2Vk_EaXkQC_jv58vcjvCKNsI7DkbY&s=1">http://www.histarmar.com.ar/index.htm</a>queria agradecer a Claudio Meunier por la data aportada y su siempre presente apoyo en mis obras, siendo para mi una gran e inigualable inspiración!acrílico en papel especial de 250 gr. 35x25. nota del autor: fue aunque no lo parezca uno de los cuadros más difíciles que he concretado al momento, sobretodo por dos inconvenientes técnicos que se presentaban difíciles de sortear con los materiales con los cuales trabajo, el mar visto casi desde la vertical y el fuselaje enteramente amarillo, tome el desafio de hacerlo y tras una semana de trabajo y tras innumerables capas al fin pude terminarlo y quedar satisfecho, espero les guste éste "probado en combate" canario amarillo, un verdadero y auténtico "fierro"!!!<img src="https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1479348_453463474758407_1746271038_n.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

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