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<blockquote data-quote="Rena" data-source="post: 1645423" data-attributes="member: 4924"><p>Insisto, para mí no debe pensarse a estas alturas en compartimientos estancos. </p><p>Malvinas nos dió una lección que tenemos que saber aprovechar</p><p>No hay nada que hace la aviación de combate de la FAA que no pueda hacer la aviación de combate de la ARA, y no hay nada de lo que hace la aviación de combate de la ARA que no pueda hacer la FAA. Es cuestión de políticas de operación y de entrenamiento. </p><p>Ambos tienen que tener plataformas multirroles y armamento compatibles. Por eso puse el ejemplo ideal del F - 18 para ambas fuerzas, pero además dotados exactamente del mismo armamento, y eso incluye asignar los Harpoon también para la FAA. </p><p>Y si no gusta lo norteamericano, bueno, entonces por ejemplo Mirage 2005 para ambas, y con AM 39 para los dos. </p><p>Y hasta pilotos que operen tanto en una fuerza como en la otra.</p><p>El criterio "yo hago esto y vos aquéllo, esto es mio y eso es tuyo" no funcionó ni va a funcionar</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Rena, post: 1645423, member: 4924"] Insisto, para mí no debe pensarse a estas alturas en compartimientos estancos. Malvinas nos dió una lección que tenemos que saber aprovechar No hay nada que hace la aviación de combate de la FAA que no pueda hacer la aviación de combate de la ARA, y no hay nada de lo que hace la aviación de combate de la ARA que no pueda hacer la FAA. Es cuestión de políticas de operación y de entrenamiento. Ambos tienen que tener plataformas multirroles y armamento compatibles. Por eso puse el ejemplo ideal del F - 18 para ambas fuerzas, pero además dotados exactamente del mismo armamento, y eso incluye asignar los Harpoon también para la FAA. Y si no gusta lo norteamericano, bueno, entonces por ejemplo Mirage 2005 para ambas, y con AM 39 para los dos. Y hasta pilotos que operen tanto en una fuerza como en la otra. El criterio "yo hago esto y vos aquéllo, esto es mio y eso es tuyo" no funcionó ni va a funcionar [/QUOTE]
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