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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 2130991" data-attributes="member: 10531"><p>Pero eso no tiene nada que ver.</p><p>Cuantos Puca ,Mirage,Pampa,Mentor había contra los MB-326?</p><p>El COAN luego de ese accidente se quedó solo con tres MB-326 en condiciones de volar,y no todos al mismo tiempo.</p><p>El problema no fue el MB-326,sino la falta de fondos para poder reemplazar a los mismos.</p><p>Lo mismo le ocurrió a la FAA con los Mentor,con los Mirage,con los Pampas,con los Paris,y así puedo seguir hasta pasado mañana.</p><p>Desde el 84 año tras año,tanto la FAA como el COAN fueron perdiendo todas las capacidades.</p><p>La única diferencia,es que la FAA tenía mas cantidad de aparatos de todos los modelos.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="michelun, post: 2130991, member: 10531"] Pero eso no tiene nada que ver. Cuantos Puca ,Mirage,Pampa,Mentor había contra los MB-326? El COAN luego de ese accidente se quedó solo con tres MB-326 en condiciones de volar,y no todos al mismo tiempo. El problema no fue el MB-326,sino la falta de fondos para poder reemplazar a los mismos. Lo mismo le ocurrió a la FAA con los Mentor,con los Mirage,con los Pampas,con los Paris,y así puedo seguir hasta pasado mañana. Desde el 84 año tras año,tanto la FAA como el COAN fueron perdiendo todas las capacidades. La única diferencia,es que la FAA tenía mas cantidad de aparatos de todos los modelos. [/QUOTE]
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