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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 2169818" data-attributes="member: 10531">Pero el tema no pasa por la falta de medios en algunos casos.Ejemplo;El COAN dispone de 6 P-3B comprados a mediados de los 90.Desde su incorporación,la idea era mantener 4 en vuelo,y dos en mantenimiento.Esto casi que nunca se pudo cumplir,por falta de asignación presupuestaria para la operación y mantenimiento de los mismos.Entonces&nbsp; en poco tiempo,se pasó de tener 6 aparatos disponibles, a 2 o 3 como mucho. Y de esos 2 o 3,uno estaba en mantenimiento.Lógicamente, con 2 P-3B no se puede cubrir toda la porción del mar que hay que cubrir.Lo mismo pasa con la flota de B-200 Camoran. De 4, vuelan al mismo tiempo en el mejor de los casos 2.Si mañana se da la posibilidad de reforzar ambas lineas de vuelo con 3/4 P-3C y 2/3 Beech de patrulla, y no se incrementa el presupuesto de operación/mantenimiento, en pocos meses, vamos a volver al mismo estado de hoy día.</blockquote>

[QUOTE="michelun, post: 2169818, member: 10531"] Pero el tema no pasa por la falta de medios en algunos casos. Ejemplo; El COAN dispone de 6 P-3B comprados a mediados de los 90. Desde su incorporación,la idea era mantener 4 en vuelo,y dos en mantenimiento. Esto casi que nunca se pudo cumplir,por falta de asignación presupuestaria para la operación y mantenimiento de los mismos. Entonces en poco tiempo,se pasó de tener 6 aparatos disponibles, a 2 o 3 como mucho. Y de esos 2 o 3,uno estaba en mantenimiento. Lógicamente, con 2 P-3B no se puede cubrir toda la porción del mar que hay que cubrir. Lo mismo pasa con la flota de B-200 Camoran. De 4, vuelan al mismo tiempo en el mejor de los casos 2. Si mañana se da la posibilidad de reforzar ambas lineas de vuelo con 3/4 P-3C y 2/3 Beech de patrulla, y no se incrementa el presupuesto de operación/mantenimiento, en pocos meses, vamos a volver al mismo estado de hoy día. [/QUOTE]

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