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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 2178581" data-attributes="member: 6"><p>La última conversión de pilotos a SEM en Francia fue en el 2014. </p><p></p><p>Sin embargo según el blog Aeronaves Preservadas en Argentina: <span style="color: #0000b3">En septiembre de 1979 se firma un contrato valuado en 160 millones de dólares por el cual se pide la construcción de 14 aviones Super Etendard y los sistemas de armas AM 39 Exocet, Matra 550 Magic y<strong><u> un simulador </u></strong>y el entrenamiento de personal además de repuestos para aproximadamente 4.000 horas de vuelo.</span></p><p><span style="color: #0000b3"></span></p><p><span style="color: #0000b3"><span style="color: #000000">Si ésto es así, el COAN tiene un simulador de SUE, hecho que facilitaría y mucho un reentrenamiento de pilotos. </span></span></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="spirit666, post: 2178581, member: 6"] La última conversión de pilotos a SEM en Francia fue en el 2014. Sin embargo según el blog Aeronaves Preservadas en Argentina: [COLOR=#0000b3]En septiembre de 1979 se firma un contrato valuado en 160 millones de dólares por el cual se pide la construcción de 14 aviones Super Etendard y los sistemas de armas AM 39 Exocet, Matra 550 Magic y[B][U] un simulador [/U][/B]y el entrenamiento de personal además de repuestos para aproximadamente 4.000 horas de vuelo. [COLOR=#000000]Si ésto es así, el COAN tiene un simulador de SUE, hecho que facilitaría y mucho un reentrenamiento de pilotos. [/COLOR][/COLOR] [/QUOTE]
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