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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 2224132" data-attributes="member: 4858">Olvídate de 900 horas en Súper, no creo que ningún Argentino tenga 900 horas en Súper o muy pocos.Las 900 son contando el Turbo Mentor, B200, Pilatus P-6, Aermacchi...Sabes la cantidad de Ataquistas qué hay que fueron truncados en el Aermacchi MB326??? Al no haber lugar en Súper quedaban dando vueltas entre la 4ta Escuadrilla con T-34C y la 1era con los Xavantes.Cuando se cansaban de esperar pasaban a Ezeiza a volar F-28 Mk-3000...y después la línea aérea.Para colmo los venían a forre@r del MdD y Oficiales Superiores chupa pXXX con el tema de los vuelos de la muerte y tenían que estar buscando papeles para ver si quedaba algo de información, los que buscaban eran Oficiales Subalternos que en esos años tenían 3 o 4 años y el que pedía los papeles había sido Oficial Aviador en esos años...una locura...Sent from my iPad using Tapatalk</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 2224132, member: 4858"] Olvídate de 900 horas en Súper, no creo que ningún Argentino tenga 900 horas en Súper o muy pocos. Las 900 son contando el Turbo Mentor, B200, Pilatus P-6, Aermacchi... Sabes la cantidad de Ataquistas qué hay que fueron truncados en el Aermacchi MB326??? Al no haber lugar en Súper quedaban dando vueltas entre la 4ta Escuadrilla con T-34C y la 1era con los Xavantes. Cuando se cansaban de esperar pasaban a Ezeiza a volar F-28 Mk-3000...y después la línea aérea. Para colmo los venían a forre@r del MdD y Oficiales Superiores chupa pXXX con el tema de los vuelos de la muerte y tenían que estar buscando papeles para ver si quedaba algo de información, los que buscaban eran Oficiales Subalternos que en esos años tenían 3 o 4 años y el que pedía los papeles había sido Oficial Aviador en esos años...una locura... Sent from my iPad using Tapatalk [/QUOTE]

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