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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 2426407" data-attributes="member: 4858">Después de la guerra por lo que recuerdo quedaron 6 Aermacchi MB339A y los Aermacchi MB326 originales que eran Italianos. No tengo los números pero la orden original a Italia fue de 4 326 y luego se le sumaron dos más.No tengo claro si antes de que vinieran los 339A no hubo un pedido de Embraer MB326 Xabante.Después de la guerra los -339A causaron baja por falta de repuestos, se hablaba del motor y se compraron alrededor de 10 -326 Xavante de excedentes de la FAB que llegaron a partir del 83.Así que para fines de la década del 80 todavía se usaba la 1era de Ataque como Escuela de Ataquistas y Escuadrilla operativa de apoyo a la IM.Ya he comentado en el 96 terminé una navegación con un PA-38 Tomahawk cargando combustible en Punta Indio y pude visitar los hangares. Ya estaban totalmente desafectados los 339...y al poco tiempo se vendieron salvo el que quedó para el museo de Espora.</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 2426407, member: 4858"] Después de la guerra por lo que recuerdo quedaron 6 Aermacchi MB339A y los Aermacchi MB326 originales que eran Italianos. No tengo los números pero la orden original a Italia fue de 4 326 y luego se le sumaron dos más. No tengo claro si antes de que vinieran los 339A no hubo un pedido de Embraer MB326 Xabante. Después de la guerra los -339A causaron baja por falta de repuestos, se hablaba del motor y se compraron alrededor de 10 -326 Xavante de excedentes de la FAB que llegaron a partir del 83. Así que para fines de la década del 80 todavía se usaba la 1era de Ataque como Escuela de Ataquistas y Escuadrilla operativa de apoyo a la IM. Ya he comentado en el 96 terminé una navegación con un PA-38 Tomahawk cargando combustible en Punta Indio y pude visitar los hangares. Ya estaban totalmente desafectados los 339...y al poco tiempo se vendieron salvo el que quedó para el museo de Espora. [/QUOTE]

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