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<blockquote data-quote="elpancho01" data-source="post: 2559298" data-attributes="member: 7975"><p>Los Pampa II o III están casi nuevos, muy poco volados o con mucho remanente de horas. Cuantos aviones Pampa II y III hay operativos en la FAA? creo que los suficientes como para si hay presupuesto suficiente certificar a la FAA y COAN en un periodo bastante razonable. Además va llegando la hora que a los Pampa se los sacuda un poco a fondo y se gane mas experiencia, después de todo FADEA quiere vender un avión que se fabrico y voló muy poco. Exigir al Pampa puede servir para futuras ventas, experiencia y conocer al máximo su desempeño</p><p></p><p>PD: el eterno problema es el presupuesto, después se terminan dando de baja sistemas que se pasaron mas en tierra que en el aire</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="elpancho01, post: 2559298, member: 7975"] Los Pampa II o III están casi nuevos, muy poco volados o con mucho remanente de horas. Cuantos aviones Pampa II y III hay operativos en la FAA? creo que los suficientes como para si hay presupuesto suficiente certificar a la FAA y COAN en un periodo bastante razonable. Además va llegando la hora que a los Pampa se los sacuda un poco a fondo y se gane mas experiencia, después de todo FADEA quiere vender un avión que se fabrico y voló muy poco. Exigir al Pampa puede servir para futuras ventas, experiencia y conocer al máximo su desempeño PD: el eterno problema es el presupuesto, después se terminan dando de baja sistemas que se pasaron mas en tierra que en el aire [/QUOTE]
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