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<blockquote data-quote="Leo Arg_1981." data-source="post: 2711693" data-attributes="member: 31563">Si es correcto lo que decis, pero ojo, a no confundir, porque la &quot;Turbina&quot; tal como lo mencionas, es apenas uno de los tantos elementos que componen al motor a reacción. La gente comunmente llama turbina a los motores...creo que junto a &quot;Los aviones de chorro&quot; vienen de una vieja costumbre o &quot;jerga&quot; iniciada con los primeros aviones a reacción en donde la ultima etapa de turbina de un motor de este tipo podia verse facilmente desde atrás (Por ser estos del tipo &quot;compresores centrifugos&quot; y no axiales como el caso de los ATAR) supongo que sera por eso. Pero esta mal llamado.(Los motores a reaccion con compresores centrifugos, no se fabrican mas hace muchisimos años, salvo para APU'S (Auxiliary Power Unit) o generadores auxiliares (motores a reaccion en miniatura comunmente ubicada en la cola de los aviones comerciales que se utiliza para generar presion hidraulica, corriente o presion neumatica)Hoy por hoy, diria que el 99.9% de los aviones que vuelan en el mundo (incluyendo militares) son del tipo &quot;compresor axial&quot; muchisimo mas eficiente y potentes que los centrifugos.Respecto al tema &quot;puesta en marcha del SEM&quot;&nbsp; (Tambien conocido como &quot;Rodaje&quot;) hay muchas variables, pero posiblemente sea para verificación posterior a algun proceso de verificacion de partes instaladas recientemente, o cambio de algún elemento preponderante o boroscopia o cualquier proceso de chequeo a la que fuera sometido el motor del SEM #44.Entre tantas revisiones, se aprovecha la puesta en marcha para verificacion y/o&nbsp; funcionamiento,de generadores o alimentación electrica, sistemas hidráulica, perdidas etc etc.Saludos!</blockquote>

[QUOTE="Leo Arg_1981., post: 2711693, member: 31563"] Si es correcto lo que decis, pero ojo, a no confundir, porque la "Turbina" tal como lo mencionas, es apenas uno de los tantos elementos que componen al motor a reacción. La gente comunmente llama turbina a los motores...creo que junto a "Los aviones de chorro" vienen de una vieja costumbre o "jerga" iniciada con los primeros aviones a reacción en donde la ultima etapa de turbina de un motor de este tipo podia verse facilmente desde atrás (Por ser estos del tipo "compresores centrifugos" y no axiales como el caso de los ATAR) supongo que sera por eso. Pero esta mal llamado. (Los motores a reaccion con compresores centrifugos, no se fabrican mas hace muchisimos años, salvo para APU'S (Auxiliary Power Unit) o generadores auxiliares (motores a reaccion en miniatura comunmente ubicada en la cola de los aviones comerciales que se utiliza para generar presion hidraulica, corriente o presion neumatica) Hoy por hoy, diria que el 99.9% de los aviones que vuelan en el mundo (incluyendo militares) son del tipo "compresor axial" muchisimo mas eficiente y potentes que los centrifugos. Respecto al tema "puesta en marcha del SEM" (Tambien conocido como "Rodaje") hay muchas variables, pero posiblemente sea para verificación posterior a algun proceso de verificacion de partes instaladas recientemente, o cambio de algún elemento preponderante o boroscopia o cualquier proceso de chequeo a la que fuera sometido el motor del SEM #44. Entre tantas revisiones, se aprovecha la puesta en marcha para verificacion y/o funcionamiento,de generadores o alimentación electrica, sistemas hidráulica, perdidas etc etc. Saludos! [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982