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<blockquote data-quote="Eduardo Moretti" data-source="post: 2922424" data-attributes="member: 3824"><p>59°ANIVERSARIO DE LA CREACIÓN DE LA ESCUADRILLA AERONAVAL ANTISUBMARINA.</p><p>En 1958 ocurrieron dentro de las aguas de Golfo Nuevo, una serie de contactos submarinos que no pudieron ser contenidos ni identificados. La Armada decidió formar una escuadrilla que se especializara en la búsqueda, localización y eventual destrucción de un submarino intruso. Para ello en 1961 destacó personal superior y subalterno a las bases de la US. Navy de Pensacola y San Diego, mientras adquiría seis (6) aviones Grumman Tracker S-2A.</p><p>Estando en los EE.UU y habiendo terminado el entrenamiento y recibidos los aviones, el 31 de mayo de 1962 se creó formalmente la ESCUADRILLA AERONAVAL ANTISUBMARINA.</p><p>Su primer Comandante fue el Capitán de Corbeta Dn. Jorge Marcelo GRAU, de la Promoción 74 de la Escuela Naval y de la 24° de la Escuela de Aviación Naval.</p><p>Los aviones fueron traídos a bordo del portaaviones ARA Independencia ese mismo año.</p><p>En 1977 se produjo el recambio de sus aviones por otros seis (6) Tracker del modelo S-2E, pero esta vez llegaron al país volando por parejas para estar en tiempo para participar en la Crisis de fines de 1978.</p><p>En esa oportunidad operó desdoblada, parte en el Portaaviones integrando el Grupo Aeronaval Embarcado y parte desde la Base Aeronaval Rio Grande, en el Grupo Aeronaval Insular, bajo el mando del Capitán de Corbeta Jorge ENRICO. Ambos grupos tuvieron muy destacada actuación, uno operando por momentos al este de MLV, en lo que sería una experiencia muy provechosa para la operación de recuperación de Malvinas y el otro protegiendo las zonas costeras de la aproximación de unidades submarinas y de superficie a la zona de Rio Grande, asiento de varias unidades de combate. En la primera, y habiéndose iniciado el plan, la Escuadrilla ya tenía un avión del Grupo Embarcado en vuelo en la zona del objetivo, cuando llegó la orden de cancelar la operación por las gestiones del Cardenal SAMORÉ. Podemos decir entonces que la EA2S tiene el honor de integrar el grupo selecto de unidades de la Armada que estuvo presente en las únicas dos acciones de guerra real en las que Argentina estuvo involucrada en el siglo XX.</p><p>Al llegar 1982 y luego de varias mejoras en sus sistemas de navegación y sensores, participó en la reconquista y Defensa de nuestras Islas Malvinas, entre el 28 de marzo y el 24 de junio de ese año, al mando del Capitán de Corbeta Héctor A. SKARE.</p><p>Fue parte de la Reconquista formando la FT 40 e inmediatamente desembarcó con dos aviones al aeródromo de Puerto Argentino para cubrir los cruces de buques logísticos hasta el 13 de abril.</p><p>Luego operó embarcada entre el 28 de abril y el 09 de mayo, materializando dos ataques antisubmarinos y detectando a la flota británica en seis ocasiones.</p><p>Desembarcó y se trasladó como unidad completa a la estación Aeronaval Río Gallegos que estaba en reserva y desde allí cumplió 2 y hasta 3 misiones diarias hasta el 14 de junio, fue la última unidad aeronaval en dejar de volar.</p><p>Durante esos 74 días de operaciones de combate, voló más de 100 misiones, diurnas, nocturnas y en todo tipo de meteorología, sobrepasando las 500 horas de vuelo, recibiendo por todo ello su bandera de guerra, la Medalla “Honor al Valor en Combate”.</p><p>Sus pilotos volaron entre 10 y 14 misiones de manera individual y sus operadores de sensores entre 20 y 24, demostrando un excelente trabajo en equipo y confianza mutua.</p><p>En 1985 fue la única unidad de la Armada, en llevar a catapultar y enganchar a un Presidente de la Nación, el Dr. Raúl ALFONSÍN.</p><p>Al llegar 1989, se decidió iniciar un completo programa de renovación de sus plantas propulsoras y mejoras en sus aptitudes convirtiéndolos en el modelo S-2T con diseño conjunto de USA e Israel y realizando el trabajo de toda la serie en el Taller Aeronaval Central de Bahía Blanca. Hasta ese momento había alcanzado más de 25.000 horas de vuelo y formado a más de 300 pilotos y 200 operadores de sensores.</p><p>Desde su transformación total con cuatro de los cinco fuselajes disponibles, los S-2T han volado más de 2000 horas y formado más de cien tripulantes y a pesar de sus 59 años esta gloriosa unidad de la Aviación de la Armada Argentina, seguirá defendiendo la última frontera de la Nación, nuestro Mar Argentino.</p><p>INSTITUTO AERONAVAL © 2021</p><p><a href="https://www.facebook.com/institutoaeronaval/photos/pcb.4319098378124851/4319080974793258/?__cft__[0]=AZU-czi7JSf6jeByRj2bRVUXWykrPFQHtuyh8wbh8tr5cHeX0yhe95YJ4j1ecPS7oVXk0fuUKFwtaGGhU-zoSZHjvl-cw9Gf3HunHbC9kbqw04pyUJMuJKHfywKJErbhyCYeSs-nqM6v2KNvodDPsxDi&__tn__=*bH-R"><img 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[QUOTE="Eduardo Moretti, post: 2922424, member: 3824"] 59°ANIVERSARIO DE LA CREACIÓN DE LA ESCUADRILLA AERONAVAL ANTISUBMARINA. En 1958 ocurrieron dentro de las aguas de Golfo Nuevo, una serie de contactos submarinos que no pudieron ser contenidos ni identificados. La Armada decidió formar una escuadrilla que se especializara en la búsqueda, localización y eventual destrucción de un submarino intruso. Para ello en 1961 destacó personal superior y subalterno a las bases de la US. Navy de Pensacola y San Diego, mientras adquiría seis (6) aviones Grumman Tracker S-2A. Estando en los EE.UU y habiendo terminado el entrenamiento y recibidos los aviones, el 31 de mayo de 1962 se creó formalmente la ESCUADRILLA AERONAVAL ANTISUBMARINA. Su primer Comandante fue el Capitán de Corbeta Dn. Jorge Marcelo GRAU, de la Promoción 74 de la Escuela Naval y de la 24° de la Escuela de Aviación Naval. Los aviones fueron traídos a bordo del portaaviones ARA Independencia ese mismo año. En 1977 se produjo el recambio de sus aviones por otros seis (6) Tracker del modelo S-2E, pero esta vez llegaron al país volando por parejas para estar en tiempo para participar en la Crisis de fines de 1978. En esa oportunidad operó desdoblada, parte en el Portaaviones integrando el Grupo Aeronaval Embarcado y parte desde la Base Aeronaval Rio Grande, en el Grupo Aeronaval Insular, bajo el mando del Capitán de Corbeta Jorge ENRICO. Ambos grupos tuvieron muy destacada actuación, uno operando por momentos al este de MLV, en lo que sería una experiencia muy provechosa para la operación de recuperación de Malvinas y el otro protegiendo las zonas costeras de la aproximación de unidades submarinas y de superficie a la zona de Rio Grande, asiento de varias unidades de combate. 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Luego operó embarcada entre el 28 de abril y el 09 de mayo, materializando dos ataques antisubmarinos y detectando a la flota británica en seis ocasiones. Desembarcó y se trasladó como unidad completa a la estación Aeronaval Río Gallegos que estaba en reserva y desde allí cumplió 2 y hasta 3 misiones diarias hasta el 14 de junio, fue la última unidad aeronaval en dejar de volar. Durante esos 74 días de operaciones de combate, voló más de 100 misiones, diurnas, nocturnas y en todo tipo de meteorología, sobrepasando las 500 horas de vuelo, recibiendo por todo ello su bandera de guerra, la Medalla “Honor al Valor en Combate”. Sus pilotos volaron entre 10 y 14 misiones de manera individual y sus operadores de sensores entre 20 y 24, demostrando un excelente trabajo en equipo y confianza mutua. En 1985 fue la única unidad de la Armada, en llevar a catapultar y enganchar a un Presidente de la Nación, el Dr. Raúl ALFONSÍN. 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