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<blockquote data-quote="Bizcochito" data-source="post: 2945089" data-attributes="member: 52889"><p>Punto 1, ya respondí en otro post. Si IAI se dedica a cortar y a modificar aviones de Boeing como de Embraer, ese temita de certificaciones a ese nivel, perdé cuidado de que está ampliamente ¨arreglado¨.</p><p></p><p>TEma dos, sí es un avión de ensayos de Elta. Y para meterle esas cosas, les ha hecho modificaciones que seguramente ha certificado con Boeing. Sobre todo ese riel en la panza, donde habitualmente cuelga desde Flir hasta pod de iluminación de blancos o lo que se necesite colgar.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Bizcochito, post: 2945089, member: 52889"] Punto 1, ya respondí en otro post. Si IAI se dedica a cortar y a modificar aviones de Boeing como de Embraer, ese temita de certificaciones a ese nivel, perdé cuidado de que está ampliamente ¨arreglado¨. TEma dos, sí es un avión de ensayos de Elta. Y para meterle esas cosas, les ha hecho modificaciones que seguramente ha certificado con Boeing. Sobre todo ese riel en la panza, donde habitualmente cuelga desde Flir hasta pod de iluminación de blancos o lo que se necesite colgar. [/QUOTE]
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