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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 2947241" data-attributes="member: 14958"><p>Tome como ejemplo al TC-64,al que FAdeA le está colocando un kit en el cajon central o llamado por su forma parecida al arco iris "rainbown fitting".Esto le alargará la vida por 10.000 hs mas,es mi opinion.</p><p>El problema es que no hay kit para un P3B,a no ser adquirir un avion que no tenga problemas extructurales y removerle toda la seccion central,otra opcion es hacer construir el kit de reparaciones,pero creo que es imposible que una empresa lo haga para un solo avion.</p><p>Es mi opinion...</p><p></p><p>Puede en este link de Full Avaicion ver como es el trabajo de ingenieria que se hace en el TC-64.</p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.fullaviacion.com.ar/[/URL]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="BIGUA82, post: 2947241, member: 14958"] Tome como ejemplo al TC-64,al que FAdeA le está colocando un kit en el cajon central o llamado por su forma parecida al arco iris "rainbown fitting".Esto le alargará la vida por 10.000 hs mas,es mi opinion. El problema es que no hay kit para un P3B,a no ser adquirir un avion que no tenga problemas extructurales y removerle toda la seccion central,otra opcion es hacer construir el kit de reparaciones,pero creo que es imposible que una empresa lo haga para un solo avion. Es mi opinion... Puede en este link de Full Avaicion ver como es el trabajo de ingenieria que se hace en el TC-64. [URL unfurl="true"]https://www.fullaviacion.com.ar/[/URL] [/QUOTE]
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