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<blockquote data-quote="me262" data-source="post: 2968118" data-attributes="member: 33946"><p>Es un tema apasionante estimado.</p><p></p><p>Se que el prototipo donde se hicieron los sucesivos upgrade desde el 1 al 5, fue el SEM número 1 (que vino al país), y que después de certificarse cada uno de ellos se replicaron esos upgrade, en sus hermanos.</p><p></p><p>No se si se certificó personal argentino para hacer los trabajos, porque hay reformas estructurales y eléctricas que si o si, necesitan los especialistas de Dassault que intervinieron en esos trabajos.</p><p></p><p>Hay que ver si en el acuerdo firmado entre Gobiernos, no incluía algún tipo de asesoramiento, sobre estas reformas.</p><p></p><p>Mucho del equipo adquirido era material desconocido, y tanto los franceses como los argentinos lo sabían, y no pueden no haber tratado el tema de las integraciones...</p><p></p><p>Saludos.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="me262, post: 2968118, member: 33946"] Es un tema apasionante estimado. Se que el prototipo donde se hicieron los sucesivos upgrade desde el 1 al 5, fue el SEM número 1 (que vino al país), y que después de certificarse cada uno de ellos se replicaron esos upgrade, en sus hermanos. No se si se certificó personal argentino para hacer los trabajos, porque hay reformas estructurales y eléctricas que si o si, necesitan los especialistas de Dassault que intervinieron en esos trabajos. Hay que ver si en el acuerdo firmado entre Gobiernos, no incluía algún tipo de asesoramiento, sobre estas reformas. Mucho del equipo adquirido era material desconocido, y tanto los franceses como los argentinos lo sabían, y no pueden no haber tratado el tema de las integraciones... Saludos. [/QUOTE]
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