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<blockquote data-quote="Charly B." data-source="post: 2968629" data-attributes="member: 3581"><p>Seamos realistas muchachos. No hay ni el presupuesto ni el personal para sostener esas cantidades pretendidas de SEM. </p><p></p><p>Solo basta ver lo que está costando poner en condiciones a aviones que llegaron hace ya varios años. </p><p></p><p>Veamos la misma realidad de la Aviación Naval.</p><p></p><p>Acá hace falta algo más que el siempre presente esfuerzo de técnicos, mecánicos, ingenieros, pilotos, etc para poder comenzar a torcer la situación</p><p></p><p>Miche, Standard 2 IIIA y CAMM. De lo mejor en la región y bien actuales</p><p></p><p>Eso fue hace años, cuando las Type 23 todavía no habían encarado la modernizacion y reemplazo Sea Wolf por CAMM. O la incorporación a la flota de la dos FFG ex-australianas armadas con el binomio Standard 2- SPS-49/Mk92</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Charly B., post: 2968629, member: 3581"] Seamos realistas muchachos. No hay ni el presupuesto ni el personal para sostener esas cantidades pretendidas de SEM. Solo basta ver lo que está costando poner en condiciones a aviones que llegaron hace ya varios años. Veamos la misma realidad de la Aviación Naval. Acá hace falta algo más que el siempre presente esfuerzo de técnicos, mecánicos, ingenieros, pilotos, etc para poder comenzar a torcer la situación Miche, Standard 2 IIIA y CAMM. De lo mejor en la región y bien actuales Eso fue hace años, cuando las Type 23 todavía no habían encarado la modernizacion y reemplazo Sea Wolf por CAMM. O la incorporación a la flota de la dos FFG ex-australianas armadas con el binomio Standard 2- SPS-49/Mk92 [/QUOTE]
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