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<blockquote data-quote="me262" data-source="post: 2969248" data-attributes="member: 33946">Estimado ese &quot;trabajo medio raro&quot;, lo hizo Lockheed en Palmdale CA., donde ahora funciona SkunkWorks.Conoce Lockheed..?De dónde saca usted que esos proveedores no dan soporte..?Además, el soporte lo da Lockheed que fue la que firmó el contrato, no el proveedor.Lockheed no trabaja con la tornería de la esquina, ni se caracteriza por dejar sin soporte a sus clientes.Si ellos hacen &quot;trabajos medio raros&quot;, que les queda a Boeing, a Dassault, a Saab, y a cualquiera que se le ocurra, que entre todas juntas no facturan ni la mitad.Además FYI cualquier trabajo aeronáutico se puede hacer sin problemas en EE.UU, mas tratándose de un avión de tecnología obsoleta, pidiendo turno y pagando...8 se hicieron en California, y los otros los entregó terminados conforme contrato la filial de Lockheed, en Argentina.Usted confunde falta de recursos, con corte de cadena logística.Y el corte de cadena logística, no existe.Vuelan los Mirage F-1, los A4, y otros de tercera generación sin problemas en EE.UU junto con los F-22 y los F-35.Los nuestros no vuelan por el &quot;trabajo medio raro&quot; hecho por Lockheed..?No es así...Saludos.</blockquote>

[QUOTE="me262, post: 2969248, member: 33946"] Estimado ese "trabajo medio raro", lo hizo Lockheed en Palmdale CA., donde ahora funciona SkunkWorks. Conoce Lockheed..? De dónde saca usted que esos proveedores no dan soporte..? Además, el soporte lo da Lockheed que fue la que firmó el contrato, no el proveedor. Lockheed no trabaja con la tornería de la esquina, ni se caracteriza por dejar sin soporte a sus clientes. Si ellos hacen "trabajos medio raros", que les queda a Boeing, a Dassault, a Saab, y a cualquiera que se le ocurra, que entre todas juntas no facturan ni la mitad. Además FYI cualquier trabajo aeronáutico se puede hacer sin problemas en EE.UU, mas tratándose de un avión de tecnología obsoleta,[B] pidiendo turno y [B]pagando[/B][/B]... 8 se hicieron en California, y los otros los entregó terminados conforme contrato la filial de Lockheed, en Argentina. Usted confunde falta de recursos, con corte de cadena logística. Y el corte de cadena logística, no existe. Vuelan los Mirage F-1, los A4, y otros de tercera generación sin problemas en EE.UU junto con los F-22 y los F-35. Los nuestros no vuelan por el "trabajo medio raro" hecho por Lockheed..? No es así... Saludos. [/QUOTE]

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