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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 3009005" data-attributes="member: 10531"><p>Estás mezclando todo.</p><p>El COAN pide dos aparatos que ya hayan recibido la inspección de 9000 hs, que solo hayan volado 500 desde que se les hizo la ICM.</p><p>Ahora bien, la inspección de 500 hs o dos años una vez entren en servicio con el COAN, es de rutina, le pasa a todo lo que vuela, con la diferencia, de alguna hs de un modelo a otro.</p><p>En algunos diseños, esa inspección se hace cada 400 hs, o 600 hs, por ejemplo.</p><p>En el caso del SK, es cada 500 hs, y no es una ICM.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="michelun, post: 3009005, member: 10531"] Estás mezclando todo. El COAN pide dos aparatos que ya hayan recibido la inspección de 9000 hs, que solo hayan volado 500 desde que se les hizo la ICM. Ahora bien, la inspección de 500 hs o dos años una vez entren en servicio con el COAN, es de rutina, le pasa a todo lo que vuela, con la diferencia, de alguna hs de un modelo a otro. En algunos diseños, esa inspección se hace cada 400 hs, o 600 hs, por ejemplo. En el caso del SK, es cada 500 hs, y no es una ICM. [/QUOTE]
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