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<blockquote data-quote="Charly B." data-source="post: 3011163" data-attributes="member: 3581"><p>Si tenés una cadena logística discontinuada y los costos para adquirir repuestos y rotables son considerables para tu flaco bolsillo...entonces si tenés un problema técnico. No hacía falta irse muy lejos, cuando la misma FAA experimenta similar problema con los A-4Ar, avión mucho más prolífico y que aún se encuentra operativo con la Marinha y empresas.</p><p></p><p>Volar SUE/SEM a cualquier costo, cuando se dispone de un presupuesto miserable, no tiene sentido, más allá de las cuestiones políticas, que también tienen su incidencia.</p><p></p><p>Por eso hago hincapié en las prioridades. Hoy el B200 y, hasta no hace poco, el S-2T salían a realizar control de espacio marítimo sin un sistema EO/IR, algo básico. Peor sabiendo que existen soluciones nacionales al alcance y que fueron puestas a disposición.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Charly B., post: 3011163, member: 3581"] Si tenés una cadena logística discontinuada y los costos para adquirir repuestos y rotables son considerables para tu flaco bolsillo...entonces si tenés un problema técnico. No hacía falta irse muy lejos, cuando la misma FAA experimenta similar problema con los A-4Ar, avión mucho más prolífico y que aún se encuentra operativo con la Marinha y empresas. Volar SUE/SEM a cualquier costo, cuando se dispone de un presupuesto miserable, no tiene sentido, más allá de las cuestiones políticas, que también tienen su incidencia. Por eso hago hincapié en las prioridades. Hoy el B200 y, hasta no hace poco, el S-2T salían a realizar control de espacio marítimo sin un sistema EO/IR, algo básico. Peor sabiendo que existen soluciones nacionales al alcance y que fueron puestas a disposición. [/QUOTE]
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