Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="cat" data-source="post: 3113115" data-attributes="member: 53920">autor : sergio garcia pedroche<img src="https://px.cdn.lanueva.com/122019/1577822408791/super%208.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://live.staticflickr.com/65535/50868546546_dcda18710c_z.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Los asientos eyectables de los SEM modelo MB-MK6 son compatibles con los asientos MB-MK6 de los Pucará?Las variantes en la secuencia de eyección  no los hace compatibles o intercambiables.Personal del COAN compararó los asientos, se pusieron uno al lado del otro y son diferentes, utilizan diferentes pirotecnias. Esta comparación se realizó cuando llegaron los aviones. Fue una posibilidad que se manejó pero Lamentablemente no son  iguales a excepción del nombre. Sino ya todo estaría resuelto.Por todas esas cuestiones las secuencias de eyección entre los mismos mk6 son diferentes de acuerdo a lo observado de su diseño.La secuencia mencionada son las acciones que se van sucediendo durante la eyección. Cada cartucho se va detonando secuencialmente,  primero fragiliza la cabina,  luego expulsa el asiento, a continuación inicia los cohetes expulsores que logra separarlo del avión, después abre el paracaídas y separa al piloto del asiento. Esta secuencia tiene algunas variaciones de acuerdo a la performance del avión  y el diseño de la cabina.Hay que tener en cuenta que primero se  diseña el avión, y luego se solicita al fabricante de asientos eyectores que provea un modelo de asiento de acuerdo al diseño planteado, no al revés.Cada modelo de asiento es personalizado para adaptarlo a cada cabina, porque no todas las cabinas son iguales. Hay que tener en cuenta el ancho, el alto y la profundidad de la cabina además de tener en cuenta la distancia entre la base de la cabina y la carlinga, el peso y las dimensiones de la misma, se necesitan dimensionar la velocidad de expulsión de la carlinga para medir el tiempo que necesita para separse del fuselaje. Esto permite calcular la potencia de proyección que necesita el asiento para evitar que las trayectorias no se crucen al momento del escape. En este paso es fundamental saber la inercia que se necesita para fragilizarla.Como ven hay una diversidad  de factores que indican la cantidad y tipo de pirotecnia que se necesita para lograr un proceso de ejección exitoso. Todo lo mencionado sumados a otros cálculos adicionales de actuación resulta en la imposibilidad técnica de reemplazar un asiento de eyección por otro diseñado para un tipo de avión diferente como si fuera una caja con tornillos.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina