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Mensaje: <blockquote data-quote="me262" data-source="post: 3172580" data-attributes="member: 33946">Tengo la sensación que no se dimensiona la magnitud de costos ocultos que hay en tener 2 líneas logísticas de aparatos y de todos sus componentes, como sería tener el Panther y el BlackHawk.Safran Arriel2 Panther engines.<img src="https://www.safran-group.com/sites/default/files/crops/product_image/public/node/5964/2021-07/Arriel%202N%20SAF2020_0353296-min.png?itok=5TcCKhWS" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />GE T700 BlackHawk engines<img src="https://www.geaviation.com/sites/default/files/2022-01/t700-engine.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Si hay un Organismo común a las 3 FF.AA que racionalice la logística, les deberá decir que esos aparatos en pocos meses estarán en tierra, por falta de fondos.Nadie mas que ellos saben, con los bueyes que aran todos los dias, desde hace mas de 30 años.Hay que buscar unificar en una sola línea de aparatos para todas las Fuerzas que compartan motores, aviónica y células y cuyo soporte logísitico sea global, con muchos aparatos producidos, para que en 10 años se sigan consiguiendo repuestos usados y tener UN SOLO taller común que los atienda y un solo depósito de repuestos.Otro ejemplo claro es el C-130 y El P-3, que comparten motores y otros componentes.El taller de motores y repuestos debe ser único y común para todos, y siempre tener stock.No somos la US Navy o el US Army, donde la plata y los recursos sobran.La idea de un taller/depósito por Fuerza es dilapidar recursos, que no hay.Los buenos tiempos ya pasaron y hay que cambiar, antes que otros te obliguen a hacerlo.Esos aparatos comunes a las Fuerzas deben tener como mínimo una tasa de disponibilidad aceptable.Entender que la canibalización ya es un ítem ineludible e inevitable en nuestra mentalidad para que la rueda siga girando y algo siga volando, porque al MinDef no le interesa que las cosas funcionen.Sabemos que no es lo mejor, pero es nuestra realidad, y lo seguirá siendo por décadas.Si pensamos en Blackhawk para el Ejército, el SeaHawk será el de la Armada, para compartir células, aviónica y por sobre todo, motores.Y si es a través de FMS, los costos se optimizan (léase se pedalean), y los equipos siempre se consiguen, nuevo, reparado o usado.FMS es sinónimo de Warnes (y de seguir volando).Sabemos que al MinDef no se les cae una idea.Pero las FF.AA a este tema, lo tienen que tener bien claro... Saludos.</blockquote>

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