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<blockquote data-quote="PMCH" data-source="post: 3306878" data-attributes="member: 12348">A ver, lo del C-295 se suponía que era una adquisición conjunta para las tres FFAA, al final resultó lo de siempre por parte del gobierno, no por nada la FAA recupero a dos F-28 y un F-27.Repito, el COAN solo tiene en un solo S-2 operativo, que cumple solo funciones de MPA, ni siquiera hace lo que le corresponde por su diseño de Hunter Killer. Es un absurdo, primero reemplazar un solo S-2 con dos o tres C-295, segundo por más que hubiese cuatro S-2 también es absurdo porque no hay forma de comparar un S-2 con un C-295.Es como sí yo propusiera reemplazar a los T-6 Texan con IA-100, que los dos sean aviones no quiere decir que hagan lo mismo.Al C-295 comparenlo con el P-3; independiente que el P-3 le pasa el trapo como plataforma ASW/MPA, no por nada en Chile están modernizando nuevamente sus P-3, tengan en cuenta que adquirir significa pagar por unidades nuevas.A recuperar los Cormoran y hacer lo posible para adquirir los P-3</blockquote>

[QUOTE="PMCH, post: 3306878, member: 12348"] A ver, lo del C-295 se suponía que era una adquisición conjunta para las tres FFAA, al final resultó lo de siempre por parte del gobierno, no por nada la FAA recupero a dos F-28 y un F-27. Repito, el COAN solo tiene en un solo S-2 operativo, que cumple solo funciones de MPA, ni siquiera hace lo que le corresponde por su diseño de Hunter Killer. Es un absurdo, primero reemplazar un solo S-2 con dos o tres C-295, segundo por más que hubiese cuatro S-2 también es absurdo porque no hay forma de comparar un S-2 con un C-295. Es como sí yo propusiera reemplazar a los T-6 Texan con IA-100, que los dos sean aviones no quiere decir que hagan lo mismo. Al C-295 comparenlo con el P-3; independiente que el P-3 le pasa el trapo como plataforma ASW/MPA, no por nada en Chile están modernizando nuevamente sus P-3, tengan en cuenta que adquirir significa pagar por unidades nuevas. A recuperar los Cormoran y hacer lo posible para adquirir los P-3 [/QUOTE]

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