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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 3321458" data-attributes="member: 10531">Cuando se compraron los SEM, se trajo todo lo que había en Francia, 21 contenedores con repuestos para que los aparatos(entre 5 y 8) volaran entre 10 y 15 años.Los cartuchos, y los fragilizadores, fue lo único que trajeron problemas, pero como ya dije,MB hizo su oferta, más cara y tarde, pero la hizo.Por otro lado, cuando se rechazó la oferta de MB, se fue por una opción francesa para reemplazar dichos elementos, pero que involucraba a dos empresas. Esta propuesta, fue rechazada por el ministerio de indefensa Argentino vaya a saber por qué, a pesar de que la auditoria de la SIGEN solicitada por el propio ministerio de indefensa, aconsejaba esta solución. Señalando además, que SECAMIC,podía llegar, mediante un contrato, extender la vida de los SEM.Con todo esto, el COAN, inició contactos con la empresa TaskForce, para cambiar los asientos, y así terminar con el problema.</blockquote>

[QUOTE="michelun, post: 3321458, member: 10531"] Cuando se compraron los SEM, se trajo todo lo que había en Francia, 21 contenedores con repuestos para que los aparatos(entre 5 y 8) volaran entre 10 y 15 años. Los cartuchos, y los fragilizadores, fue lo único que trajeron problemas, pero como ya dije,MB hizo su oferta, más cara y tarde, pero la hizo. Por otro lado, cuando se rechazó la oferta de MB, se fue por una opción francesa para reemplazar dichos elementos, pero que involucraba a dos empresas. Esta propuesta, fue rechazada por el ministerio de indefensa Argentino vaya a saber por qué, a pesar de que la auditoria de la SIGEN solicitada por el propio ministerio de indefensa, aconsejaba esta solución. Señalando además, que SECAMIC,podía llegar, mediante un contrato, extender la vida de los SEM. Con todo esto, el COAN, inició contactos con la empresa TaskForce, para cambiar los asientos, y así terminar con el problema. [/QUOTE]

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