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<blockquote data-quote="Checho32" data-source="post: 3352781" data-attributes="member: 37798"><p>Con esa inversión se espera tener durante al menos 10 años al menos 6 Lama serviciables, por 2,5 millones de dólares, no es un monto para la vuelta al servicio simplemente, incluye la logística, mantenimiento y soporte mecánico.</p><p></p><p>La compra de 6 Bell 407 implica 33 millones de dólares, y el costo operativo estimado anual de un 407 es igual al estimado anual de los previstos 6 Lama. Por eso se avanzó con los Lama y la FAA estaría dispuesta a ceder uno al menos uno de los 407 al Ejército.</p><p></p><p>Puedo estar equivocado pero viendo ambos montos, y que el 407 no tiene las prestaciones de alta montaña que tiene el Lama, me parecen dos mangos, pero el SA315-b me puede, no soy objetivo.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Checho32, post: 3352781, member: 37798"] Con esa inversión se espera tener durante al menos 10 años al menos 6 Lama serviciables, por 2,5 millones de dólares, no es un monto para la vuelta al servicio simplemente, incluye la logística, mantenimiento y soporte mecánico. La compra de 6 Bell 407 implica 33 millones de dólares, y el costo operativo estimado anual de un 407 es igual al estimado anual de los previstos 6 Lama. Por eso se avanzó con los Lama y la FAA estaría dispuesta a ceder uno al menos uno de los 407 al Ejército. Puedo estar equivocado pero viendo ambos montos, y que el 407 no tiene las prestaciones de alta montaña que tiene el Lama, me parecen dos mangos, pero el SA315-b me puede, no soy objetivo. [/QUOTE]
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