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<blockquote data-quote="PORTER" data-source="post: 3406466" data-attributes="member: 3312"><p>En realidad nada, los P3 obviamente tienen mayor capacidad, pero anteriormente cuando la EA2S se encontraba volando con 2/3 S-2T, en las rotaciones anuales algún personal de la escuadrilla (pilotos/mecánicos/operadores) pasaban a volar P3 ya con un grado de adiestramiento elevado. De esta manera no comenzaba de cero en tácticas en una aeronave costosa ya que el equipamiento de misión era bastante estandarizado y los procedimientos ASW/EXPLO son idénticos. </p><p>Es decir, no hay nada que un S2 haga que no haga P3, pero le puede reducir los costos asociados y, si tiene las aeronaves, tener otro tipo de disponibilidad de medios según sean los requerimientos operativos, sabiendo que el B200 solo posee capacidad de vigilancia y SAR (línea de mar)</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="PORTER, post: 3406466, member: 3312"] En realidad nada, los P3 obviamente tienen mayor capacidad, pero anteriormente cuando la EA2S se encontraba volando con 2/3 S-2T, en las rotaciones anuales algún personal de la escuadrilla (pilotos/mecánicos/operadores) pasaban a volar P3 ya con un grado de adiestramiento elevado. De esta manera no comenzaba de cero en tácticas en una aeronave costosa ya que el equipamiento de misión era bastante estandarizado y los procedimientos ASW/EXPLO son idénticos. Es decir, no hay nada que un S2 haga que no haga P3, pero le puede reducir los costos asociados y, si tiene las aeronaves, tener otro tipo de disponibilidad de medios según sean los requerimientos operativos, sabiendo que el B200 solo posee capacidad de vigilancia y SAR (línea de mar) [/QUOTE]
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