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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 3463782" data-attributes="member: 14958">Para alivianarlo hay que sacarle ambos motores,el mastil completo y las cuatro palas,es un trabajo descomunal para la posicion en que quedó el 244 en la BAC Esperanza,para bajar los motores se requiere una grua,lo mismo el mastil y las palas es un trabajo de 15 dias como minimo.Para eso se requiere un gran equipo de trabajo,por eso les decia que la ARA debe enviar mano de obra calificada,herramental,los contenedores para guardar los motores,y hacer un trabajo prolijo para no agravar la situacion.Michelun,por ahora no sucedió nada de eso,recien estan evaluando,y el RHAI esta muy lejos de Esperanza,prosiguió la CAV,es una orden logica,hay que finalizarla antes de que llegue el invierno,y una vez finalizada posicionarse frente a Esperanza y ver que se hizo o no se hizo,al SK tambien se le puede sacar el cono de cola.Por ultimo,pregunté a unos amigos,no hay experiencia en la ARA donde un SK llevó a otro SK como carga externa.Por lo que me contaron,fue una perdida de potencia de un motor,perdida del motor,el helicoptero cabreo,y el rotor de cola tocó el suelo,perdió el rotor y entró en autorrotacion,menos mal que estaban cerca del piso,el helicoptero intentó girar descontroladamente y los aplastaron contra el piso,los daños son producto que las palas principales al aplastarlo contra el piso rozaron las entradas de los motores,el rotor al desprenderse daño la estructura del cono de cola y hay muchas fisuras por golpes de metales y piedras.Hay que analizar daños estructurales mayores.</blockquote>

[QUOTE="BIGUA82, post: 3463782, member: 14958"] Para alivianarlo hay que sacarle ambos motores,el mastil completo y las cuatro palas,es un trabajo descomunal para la posicion en que quedó el 244 en la BAC Esperanza,para bajar los motores se requiere una grua,lo mismo el mastil y las palas es un trabajo de 15 dias como minimo. Para eso se requiere un gran equipo de trabajo,por eso les decia que la ARA debe enviar mano de obra calificada,herramental,los contenedores para guardar los motores,y hacer un trabajo prolijo para no agravar la situacion. Michelun,por ahora no sucedió nada de eso,recien estan evaluando,y el RHAI esta muy lejos de Esperanza,prosiguió la CAV,es una orden logica,hay que finalizarla antes de que llegue el invierno,y una vez finalizada posicionarse frente a Esperanza y ver que se hizo o no se hizo,al SK tambien se le puede sacar el cono de cola. Por ultimo,pregunté a unos amigos,no hay experiencia en la ARA donde un SK llevó a otro SK como carga externa. Por lo que me contaron,fue una perdida de potencia de un motor,perdida del motor,el helicoptero cabreo,y el rotor de cola tocó el suelo,perdió el rotor y entró en autorrotacion,menos mal que estaban cerca del piso,el helicoptero intentó girar descontroladamente y los aplastaron contra el piso,los daños son producto que las palas principales al aplastarlo contra el piso rozaron las entradas de los motores,el rotor al desprenderse daño la estructura del cono de cola y hay muchas fisuras por golpes de metales y piedras.Hay que analizar daños estructurales mayores. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982