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<blockquote data-quote="SUE 3-A-202" data-source="post: 3511414" data-attributes="member: 55299">hay que recordar que al ser un avión naval se espera que despegue y aponte en un portaaviones.. con los enormes esfuerzos sobre la estructura que conlleva...amén de la permanente exposición al ambiente salido..por eso sin dudas que el fabricante tenía un límite de hrs remanente mucho mayor del esperado por la Aeronavale.. por el entorno en el que operaba.es una idea? expresión o deseo?no me queda muy en claro...pero te saco la duda.. .personal técnico hay.y de donde vas a sacar personal capacitado en Sue/SEM?no existe mas personal capacitado que el propio del COAN.1M e dólares!!! eso es un &quot;monto impagable&quot;??? en serio??cuanto hace que venimos diciendo que con 2M los aviones ya estarían volando??vamos!! dejemos de buscar el pelo al huevo viejo!!</blockquote>

[QUOTE="SUE 3-A-202, post: 3511414, member: 55299"] hay que recordar que al ser un avión naval se espera que despegue y aponte en un portaaviones.. con los enormes esfuerzos sobre la estructura que conlleva... amén de la permanente exposición al ambiente salido.. por eso sin dudas que el fabricante tenía un límite de hrs remanente mucho mayor del esperado por la Aeronavale.. por el entorno en el que operaba. es una idea? expresión o deseo? no me queda muy en claro... pero te saco la duda.. .personal técnico hay. y de donde vas a sacar personal capacitado en Sue/SEM? no existe mas personal capacitado que el propio del COAN. 1M e dólares!!! eso es un "monto impagable"??? en serio?? cuanto hace que venimos diciendo que con 2M los aviones ya estarían volando?? vamos!! dejemos de buscar el pelo al huevo viejo!! [/QUOTE]

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