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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 3534609" data-attributes="member: 4858">Para Marzo de 1982 no quedaban 10 MD A-4Q Skyhawk en línea de vuelo. Se les habia detectado fisuras en los largueros de las alas, pérdidas de combustible y los cartuchos pirotécnicos de los asientos eyectables vencidos. De las publicaciones de Nuñez Padín en el año 1993 recuerdo que había solo 2 aviones sin fisuras, el resto estaba a la espera de una desición, el número era de 8.Esos 2 que completan la decena eran aviones ya radiados, desconzco si los pusieron en vuelo o fueron donantes de partes. Además la Fuerza Aérea Argentina les había dado 2 o 3 cartuchos pirotécnicos para los asientos eyectables. En la misma publicación se menciona que dos conjuntos alares que se tendrían de aviones radiados o de repuesto fueron utilizadas para reemplazar las alas de aviones en mejores condiciones y así poder volar sin fisuras.Valga mencionar que a fines del año 1981 se habia producido un accidente de un A-4Q en el portaviones ARA 25 de Mayo en el que el comandante de la 3era Escuadrilla de Caza y Ataque, CC Rodolfo Castro Fox no es detenido por los cables y cae al mar. Se produce la secuencia de eyección dentro del agua.No me queda claro, o no recuerdo si hubo una falla en el asiento o fue que la eyección se inicio fuera de parametros de diseño.Cuando la escuadrilla se desactiva en 1986, solo quedaban 2 A-4Q operativos.Durante la guerra se perdieron 3 aviones, otro A-4Q se perdio en la posguerra.</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 3534609, member: 4858"] Para Marzo de 1982 no quedaban 10 MD A-4Q Skyhawk en línea de vuelo. Se les habia detectado fisuras en los largueros de las alas, pérdidas de combustible y los cartuchos pirotécnicos de los asientos eyectables vencidos. De las publicaciones de Nuñez Padín en el año 1993 recuerdo que había solo 2 aviones sin fisuras, el resto estaba a la espera de una desición, el número era de 8. Esos 2 que completan la decena eran aviones ya radiados, desconzco si los pusieron en vuelo o fueron donantes de partes. Además la Fuerza Aérea Argentina les había dado 2 o 3 cartuchos pirotécnicos para los asientos eyectables. En la misma publicación se menciona que dos conjuntos alares que se tendrían de aviones radiados o de repuesto fueron utilizadas para reemplazar las alas de aviones en mejores condiciones y así poder volar sin fisuras. Valga mencionar que a fines del año 1981 se habia producido un accidente de un A-4Q en el portaviones ARA 25 de Mayo en el que el comandante de la 3era Escuadrilla de Caza y Ataque, CC Rodolfo Castro Fox no es detenido por los cables y cae al mar. Se produce la secuencia de eyección dentro del agua. No me queda claro, o no recuerdo si hubo una falla en el asiento o fue que la eyección se inicio fuera de parametros de diseño. Cuando la escuadrilla se desactiva en 1986, solo quedaban 2 A-4Q operativos. Durante la guerra se perdieron 3 aviones, otro A-4Q se perdio en la posguerra. [/QUOTE]

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