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Mensaje: <blockquote data-quote="me262" data-source="post: 3603954" data-attributes="member: 33946">Estimado, eso va en contra de la lógica misma y de todos los libros de aviación.El motor es el corazón del avión.Absolutamente todo lo demás viene después, y la modernización tiene un cálculo energético basado en el motor y sus generadores.Esto se explicó detalladamente con el JF-17.Al no tener nuevo motor con mas KN de empuje, e incorporarle mas equipos con mayor consumo y mayor peso, el Bloque 3 perdía prestaciones con respecto al Bloque 1.Una auténtica burrada, producto de una improvisación con los motores, y no pensar a futuro.Las Compañías occidentales fabricantes de motores te venden los motores para cada fuselaje y sus motores de reserva para que sigan su ciclo logístico.Una logística profesional en marcas reconocidas globales es tener como ejemplo para 6 aviones bimotores, 12 motores titulares mas 4 muletos, numerados del 1 al 16.16 motores numerados que van trabajando alternativamente para tener toda la flota disponible a nivel motriz, con 12 motores andando y 4 entre reserva y overhaul.No es muy difícil entender el concepto.Todo lo demás, es absoluta improvisación o mejor dicho, falta de profesionalismo de quién corresponda...PD. Aclaro por las dudas que no me refiero a la gente de mantenimiento de las Fuerzas, que tiene que preparar el guiso sin ingredientes, y sin plata para ir corriendo al almacén de la esquina a buscarlos...Estimado, Clayton que trabaja habitualmente con el programa FMS, fue la otra empresa que se presentó a la licitación y fue descalificada.La objeción de Clayton fue precisamente que la misma estaba direccionada a lo que ofrecía su competidor en este caso Carson, y una de las objeciones eran precisamente, las palas de material compuesto.Clayton de Georgia, ya trabajó con la Armada en otros SK y no es de extrañar que la solución venga de Georgia y no de Pennsylvania...[URL unfurl="true"]https://claytonintl.com/[/URL]Saludos.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982