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<blockquote data-quote="Groucho_Ros" data-source="post: 1268145" data-attributes="member: 6583">Viendo esas imágenes lo primero que viene a la mente es la habilidad que hay que tener para &quot;leer&quot; el terreno y elegir bien la ruta a fin de aprovechar las mínimas depresiones y poder desenfilarse al menos un poco... y todo eso manteniendo la navegación. Por otra parte cualquier posible cubierta resalta tanto que seguro va a estar bajo observación. Agreguémosle el clima, el cansancio acumulado y la presión del ENO pisándote los talones. Todos esos factores incidiendo en cada &quot;simple&quot; decisión de elegir cada tantos metros por dónde se va a pasar, decidir los altos de marcha, priorizar la velocidad o la seguridad. Además, mantener la observación en los 360º durante la marcha siendo sólo tres hombres. Realmente ese terreno y la situación táctica no admitían errores...Creo que las imágenes ayudan a entender la bendición que significó la nieve cayendo sobre las espaldas de los integrantes del POA Biguá...</blockquote>

[QUOTE="Groucho_Ros, post: 1268145, member: 6583"] Viendo esas imágenes lo primero que viene a la mente es la habilidad que hay que tener para "leer" el terreno y elegir bien la ruta a fin de aprovechar las mínimas depresiones y poder desenfilarse al menos un poco... y todo eso manteniendo la navegación. Por otra parte cualquier posible cubierta resalta tanto que seguro va a estar bajo observación. Agreguémosle el clima, el cansancio acumulado y la presión del ENO pisándote los talones. Todos esos factores incidiendo en cada "simple" decisión de elegir cada tantos metros por dónde se va a pasar, decidir los altos de marcha, priorizar la velocidad o la seguridad. Además, mantener la observación en los 360º durante la marcha siendo sólo tres hombres. Realmente ese terreno y la situación táctica no admitían errores... Creo que las imágenes ayudan a entender la bendición que significó la nieve cayendo sobre las espaldas de los integrantes del POA Biguá... [/QUOTE]

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