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Area Militar General
Malvinas 1982
Experiencias de la ROA de FAA en la BAM Cóndor
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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 2920199" data-attributes="member: 14958"><p>Un dia como hoy....39 años atras,Bob Iveson conoció la artilleria antiaerea de la FAA,mi homenaje a la Bateria de RH202 de la BAM CONDOR.</p><p></p><p>DIA:27 DE MAYO DE 1982</p><p>HORA:12:45 HS (L) aprox</p><p>MET: (al mediodía) Muy buena,con 2/8 de cumulus stratus,viento del SW</p><p>VISIBILIDAD: optima</p><p>Posición del Observador: POA BIGUA-LAFONIA</p><p></p><p><strong><u>Relato:</u></strong></p><p>Hacia ya dos días que habíamos regresado con Morales y ahora con el agregado del S/C63 Andrés Daniel CORONEL a nuestro POA BIGUA en LAFONIA…terreno que conocíamos a la perfección.</p><p>Pasadas las 12:30,o 12:40 aproximadamente veo explotar ráfagas de de artillería, a la izquierda de la escuela-hogar, y por delante… dos Harrier,una sección,con rumbo al Oeste hacia las posiciones de la Compania C del RI-12.</p><p>El HARRIER que volaba mas a la derecha,es decir mas hacia la pista de la BAM CONDOR comienza a despedir humo blanco ,inicia un ascenso lateral al arroyo Bodie ,lo seguía con mis binoculares 10x50 informando al Centro de Filtraje … NIDO –NIDO—BIGUA:EL HARRIER ESTA TOCADO!!!! LE SALE HUMO!!!....y para asombro de los tres integrantes del POA BIGUÁ estalló en el aire con una gran explosión que provocó ,que la aeronave se partiera en tres o cuatro grandes partes…una gran nube color naranja quedó flotando un instante y de ella mas a la derecha….UN PARACAIDAS CON GAJOS NARANJA Y BLANCOS!!!…señal de que hubo eyección del piloto,novedad que transmiti al Centro de Filtraje.</p><p>Como ya lo he contado en otras oportunidades,todo esto es un espacio de tiempo en que parecería que el tiempo se detiene y no avanza…desde que lo tomo con los binoculares,veo las nubecitas de la AA,el humo blanco,se eleva,estalla en el aire,el paracaídas flotando y el hongo del HARRIER en el piso son solos segundos…que parecen minutos.</p><p>Seguí al paracaídas hasta que se perdió tras las colinas que bajan al San Carlos.En el fondo me alegré de la eyección…el avión se había destruido, que era lo importante.</p><p>Informé al Centro de Filtraje,que el piloto debió caer a unos 7 km al O.S.O. de la BAM CONDOR.</p><p>Sentí mucho orgullo por nuestra Artilleria Antiaerea…ya nunca mas los gringos entraron a la BAM CONDOR,sin dejar aluminio ingles en la turba.</p><p></p><p>A la hora aproximadamente un solitario HARRIER sobrevoló el lugar de incendio de la turba, estaba lejos del alcance de la Artilleria Antiaerea de la BAM CONDOR.</p><p></p><p>Finalizado el conflicto ,investigué este hecho histórico que me toco vivir.</p><p>Tarea: bombardeo a posiciones de la Compania A del RI12</p><p>Tarea secundaria:FRT(Foto Reconocimiento Tactico)</p><p>Avion: dos (2) HARRIER GR Mk3</p><p>Punto Inicial (PI) del BTR:Camilla Creek</p><p>Jefe de Seccion: Sqn Ldr Bob IVESON</p><p>Numeral: Flt Ltn Mark HARE</p><p>Escuadron: I RAF asignado al PAL HMS HERMES</p><p>Armamento:BL-755/ADEN 30mm</p><p>Horario del derribo según RAF: 16:35 ZULU</p><p>Evasion y escape del piloto:se dirigió hacia PARAGON HOUSE</p><p>RESCOM de Bob Ivenson:29 de mayo por la tarde.</p><p>Consideraciones personales del derribo: por la posición del avistaje del HARRIER con humo blanco,fue impactado con proyectiles de RH-202 ,de las piezas 1 y 4 que estaban al N.O. de la BAM CONDOR.La municion ocasionó daños en sistemas que provocó sobre temperatura en motor y perdida de comando por afectar sistemas sensibles (hidráulico).</p><p>El escape del reempleo no fue el correcto,ya que atravesó el istmo en su parte mas ancha expuestos a la envolvente de la AA (35 y 20 mm y SAM-7).</p><p>Quiero dejar aclarado que yo no observé el reempleo de la sección de GR3, la bibliografía inglesa apunta un segundo pasaje por las posiciones de la Ca A del RI12,ya que la visual hacia ese lugar estaba detrás de colinas a la derecha de la Escuela-hogar de Pradera del Ganso.</p><p></p><p><img src="https://i.imgur.com/b1jLVja.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Una fotografia inedita de Bob Iveson,como verán usa en su buzo de vuelo, con los escudos de los Sistemas de Armas que operó el de los VGM de la FAA.</p><p>Se lo regaló el Capitan Omar Gelardi en la FIDAE de 1992,Bob presentaba al Tornado y Gelardi al IA63 PAMPA,ya que era piloto del CEV.</p><p>En la ceremonia de cierre de la FIDAE,Bob Iveson ya lucia el escudo de VGM de la FAA y realizó un homenaje con palabras muy emotivas hacia la FAA.</p><p>En Tormenta del Desierto fue Jefe de Escuadron Tornado.</p><p></p><p><img src="https://www.stamfordmercury.co.uk/_media/img/IBVEJS74G6LISNN7TM0W.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Paragon House.Lugar a donde se evadió luego de su eyeccion,fue rescatado en un CSAR el 29 de mayo,luego de la rendicion de la BAM CONDOR.</p><p><img src="https://www.stamfordmercury.co.uk/_media/img/S8XBLB84NZRNZ1XXG5GQ.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Retirado,como todos nosotros rodeado de su recuerdos</p><p><img src="https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQK-tBKgiuJ4gKGyyg1mlc5b0w848nDVsT_aA&usqp=CAU" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>HMS HERMES-1982</p><p></p><p><img src="https://qph.fs.quoracdn.net/main-qimg-02c9cd27e44ce3038d510e459cd61059" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="https://live.staticflickr.com/1337/751223456_b748c93078_b.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>XZ-988 (actual)</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="BIGUA82, post: 2920199, member: 14958"] Un dia como hoy....39 años atras,Bob Iveson conoció la artilleria antiaerea de la FAA,mi homenaje a la Bateria de RH202 de la BAM CONDOR. DIA:27 DE MAYO DE 1982 HORA:12:45 HS (L) aprox MET: (al mediodía) Muy buena,con 2/8 de cumulus stratus,viento del SW VISIBILIDAD: optima Posición del Observador: POA BIGUA-LAFONIA [B][U]Relato:[/U][/B] Hacia ya dos días que habíamos regresado con Morales y ahora con el agregado del S/C63 Andrés Daniel CORONEL a nuestro POA BIGUA en LAFONIA…terreno que conocíamos a la perfección. Pasadas las 12:30,o 12:40 aproximadamente veo explotar ráfagas de de artillería, a la izquierda de la escuela-hogar, y por delante… dos Harrier,una sección,con rumbo al Oeste hacia las posiciones de la Compania C del RI-12. El HARRIER que volaba mas a la derecha,es decir mas hacia la pista de la BAM CONDOR comienza a despedir humo blanco ,inicia un ascenso lateral al arroyo Bodie ,lo seguía con mis binoculares 10x50 informando al Centro de Filtraje … NIDO –NIDO—BIGUA:EL HARRIER ESTA TOCADO!!!! LE SALE HUMO!!!....y para asombro de los tres integrantes del POA BIGUÁ estalló en el aire con una gran explosión que provocó ,que la aeronave se partiera en tres o cuatro grandes partes…una gran nube color naranja quedó flotando un instante y de ella mas a la derecha….UN PARACAIDAS CON GAJOS NARANJA Y BLANCOS!!!…señal de que hubo eyección del piloto,novedad que transmiti al Centro de Filtraje. Como ya lo he contado en otras oportunidades,todo esto es un espacio de tiempo en que parecería que el tiempo se detiene y no avanza…desde que lo tomo con los binoculares,veo las nubecitas de la AA,el humo blanco,se eleva,estalla en el aire,el paracaídas flotando y el hongo del HARRIER en el piso son solos segundos…que parecen minutos. Seguí al paracaídas hasta que se perdió tras las colinas que bajan al San Carlos.En el fondo me alegré de la eyección…el avión se había destruido, que era lo importante. Informé al Centro de Filtraje,que el piloto debió caer a unos 7 km al O.S.O. de la BAM CONDOR. Sentí mucho orgullo por nuestra Artilleria Antiaerea…ya nunca mas los gringos entraron a la BAM CONDOR,sin dejar aluminio ingles en la turba. A la hora aproximadamente un solitario HARRIER sobrevoló el lugar de incendio de la turba, estaba lejos del alcance de la Artilleria Antiaerea de la BAM CONDOR. Finalizado el conflicto ,investigué este hecho histórico que me toco vivir. Tarea: bombardeo a posiciones de la Compania A del RI12 Tarea secundaria:FRT(Foto Reconocimiento Tactico) Avion: dos (2) HARRIER GR Mk3 Punto Inicial (PI) del BTR:Camilla Creek Jefe de Seccion: Sqn Ldr Bob IVESON Numeral: Flt Ltn Mark HARE Escuadron: I RAF asignado al PAL HMS HERMES Armamento:BL-755/ADEN 30mm Horario del derribo según RAF: 16:35 ZULU Evasion y escape del piloto:se dirigió hacia PARAGON HOUSE RESCOM de Bob Ivenson:29 de mayo por la tarde. Consideraciones personales del derribo: por la posición del avistaje del HARRIER con humo blanco,fue impactado con proyectiles de RH-202 ,de las piezas 1 y 4 que estaban al N.O. de la BAM CONDOR.La municion ocasionó daños en sistemas que provocó sobre temperatura en motor y perdida de comando por afectar sistemas sensibles (hidráulico). El escape del reempleo no fue el correcto,ya que atravesó el istmo en su parte mas ancha expuestos a la envolvente de la AA (35 y 20 mm y SAM-7). Quiero dejar aclarado que yo no observé el reempleo de la sección de GR3, la bibliografía inglesa apunta un segundo pasaje por las posiciones de la Ca A del RI12,ya que la visual hacia ese lugar estaba detrás de colinas a la derecha de la Escuela-hogar de Pradera del Ganso. [img]https://i.imgur.com/b1jLVja.jpg[/img] Una fotografia inedita de Bob Iveson,como verán usa en su buzo de vuelo, con los escudos de los Sistemas de Armas que operó el de los VGM de la FAA. Se lo regaló el Capitan Omar Gelardi en la FIDAE de 1992,Bob presentaba al Tornado y Gelardi al IA63 PAMPA,ya que era piloto del CEV. En la ceremonia de cierre de la FIDAE,Bob Iveson ya lucia el escudo de VGM de la FAA y realizó un homenaje con palabras muy emotivas hacia la FAA. En Tormenta del Desierto fue Jefe de Escuadron Tornado. [IMG]https://www.stamfordmercury.co.uk/_media/img/IBVEJS74G6LISNN7TM0W.jpg[/IMG] Paragon House.Lugar a donde se evadió luego de su eyeccion,fue rescatado en un CSAR el 29 de mayo,luego de la rendicion de la BAM CONDOR. [IMG]https://www.stamfordmercury.co.uk/_media/img/S8XBLB84NZRNZ1XXG5GQ.jpg[/IMG] Retirado,como todos nosotros rodeado de su recuerdos [IMG]https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQK-tBKgiuJ4gKGyyg1mlc5b0w848nDVsT_aA&usqp=CAU[/IMG] HMS HERMES-1982 [IMG]https://qph.fs.quoracdn.net/main-qimg-02c9cd27e44ce3038d510e459cd61059[/IMG] [IMG]https://live.staticflickr.com/1337/751223456_b748c93078_b.jpg[/IMG] XZ-988 (actual) [/QUOTE]
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