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Mensaje: <blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 1034256" data-attributes="member: 4858">Ruben, no se como estara ahora el tema, pero no era raro ver que las escuelas le anotaban al historial del motor y del planeador un 10% de lo que realmente se volaba.Las planillas de la actividad de las escuelas si tenian lo real, pero como no se entrecruzaba la informacion del ARO-AIS si es que habia en el aeropuerto, el libro de motor/planeador y las planillas de actividad de vuelo, todo era un viva la pepa.Con lo cual un Lycoming O-235 en vez de hacerle el Overhaul a las 1,800 hrs lo hacian a las 4,000 hrs.Esto estamos hablando usando combustible 100 LL (yo llegue a usar el 100/130 para el O-235 y el 80/87 para el Continental O-200).Asi que pienso que usando el combustible de auto siguiendo al pie de la letra las recomendaciones del fabricante no deberia tener problemas.</blockquote>