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<blockquote data-quote="Eagle_" data-source="post: 1044113" data-attributes="member: 26">Ud es el especialista ingeniero, claro está, no me voy a poner a detallar daños en la estructura ni nada por el estilo por no estar a la altura, pero es sabido y por vos también, que las células de los aviones aeroaplicadores, pasando desde Kruk, Ag-Truck, Ag-Waggon, Pawnee, Brave, Air Tractor, Dromader, Ayres, son células fusibles al máximo para que, en caso de accidente absorva el mayor esfuerzo del impacto, y poseen cabinas reforzadas con el objeto de salvaguardar de la mejor manera posible la vida de su/s tripulante/s. Así recuerdo varios accidentes de aeroaplicadores (se me viene a la cabeza uno de Air Tractor en Córdoba que le pegó a una casa), en la cual del resto del avión no quedó absolutamente nada, pero la cabina, con la presencia de &quot;parantes&quot; que evitan una destrucción de la cabina como no la evitaría un plexiglás, quedó completa (obviamente deformada para absorver más aún el golpe, pero completa), sobreviviendo su tripulante a un impacto que, en caso de haber sido con otro tipo de aeronave, digamos un enlace tipo Archer, tipo Tomahawk, tipo Cessna, no habría tenido la mínima chance de supervivencia.Acá dejo la imagen del pawnee bipla de la Piper, como los dos que tiene el INAC.<img src="http://www.batairspray.com/graphics/2_two_seat_pawnee%20150p.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

[QUOTE="Eagle_, post: 1044113, member: 26"] Ud es el especialista ingeniero, claro está, no me voy a poner a detallar daños en la estructura ni nada por el estilo por no estar a la altura, pero es sabido y por vos también, que las células de los aviones aeroaplicadores, pasando desde Kruk, Ag-Truck, Ag-Waggon, Pawnee, Brave, Air Tractor, Dromader, Ayres, son células fusibles al máximo para que, en caso de accidente absorva el mayor esfuerzo del impacto, y poseen cabinas reforzadas con el objeto de salvaguardar de la mejor manera posible la vida de su/s tripulante/s. Así recuerdo varios accidentes de aeroaplicadores (se me viene a la cabeza uno de Air Tractor en Córdoba que le pegó a una casa), en la cual del resto del avión no quedó absolutamente nada, pero la cabina, con la presencia de "parantes" que evitan una destrucción de la cabina como no la evitaría un plexiglás, quedó completa (obviamente deformada para absorver más aún el golpe, pero completa), sobreviviendo su tripulante a un impacto que, en caso de haber sido con otro tipo de aeronave, digamos un enlace tipo Archer, tipo Tomahawk, tipo Cessna, no habría tenido la mínima chance de supervivencia. Acá dejo la imagen del pawnee bipla de la Piper, como los dos que tiene el INAC. [IMG]http://www.batairspray.com/graphics/2_two_seat_pawnee%20150p.jpg[/IMG] [/QUOTE]

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