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<blockquote data-quote="mojarra" data-source="post: 1075006" data-attributes="member: 8100"><p>Gracias por la respuesta!!!</p><p></p><p>La dificultad de haber negociado con CATIC en lugar de con Helibras, como parece que hubieran preferido algunos compañeros, es problemàtico solo por que el caràcter presuntamente conflictivo del modelo elegido (Z-11)???</p><p>Porque Eurocopter no tiene problemas en seguir efectuando desarrollos conjuntos con CATIC.</p><p>En este sentido: la presencia de CATIC y Eurocopter, lejos de representar un òbice a la integraciòn regional, no favorecerìa la posibilidad de introducir esos modelos especìficamente desarrollados en conjunto por las dos terminales, como por ejemplo el Z-15/EC-175???</p><p>El ùnico obstàculo que se me ocurre es que a priori ellos hayan dividido previamente los mercados potenciales, como aparentemente hicieron en su momento los responsables del Yak-130/MB-346, lo cual al momento ignoro...</p><p></p><p>Saludos!</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="mojarra, post: 1075006, member: 8100"] Gracias por la respuesta!!! La dificultad de haber negociado con CATIC en lugar de con Helibras, como parece que hubieran preferido algunos compañeros, es problemàtico solo por que el caràcter presuntamente conflictivo del modelo elegido (Z-11)??? Porque Eurocopter no tiene problemas en seguir efectuando desarrollos conjuntos con CATIC. En este sentido: la presencia de CATIC y Eurocopter, lejos de representar un òbice a la integraciòn regional, no favorecerìa la posibilidad de introducir esos modelos especìficamente desarrollados en conjunto por las dos terminales, como por ejemplo el Z-15/EC-175??? El ùnico obstàculo que se me ocurre es que a priori ellos hayan dividido previamente los mercados potenciales, como aparentemente hicieron en su momento los responsables del Yak-130/MB-346, lo cual al momento ignoro... Saludos! [/QUOTE]
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Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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