Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="jm_maj" data-source="post: 1106130" data-attributes="member: 1715">Estimados,mas alla de la decision estrategica empresarial (por asi decirlo aunque no se como se maneja FADEA) de comenzar la fabricacion de este producto, al tratarse de una aeronave civil (no se como es el proceso de aeronaves militares en Argentina), si la organizacion que produce el producto no tiene aprobacion como organizacion de produccion (Parte 21G del DNAR) la aeronave no puede recibir un Certificado de Aeronavegabilidad, excepto que otra organizacion Parte 21G asuma la responsabilidad. Es mas, ser una organizacion aprobada bajo Parte 21G no alcanza. Ademas de ser Parte 21G, se debe recibir el &quot;Certificado de Produccion&quot; para el producto en cuestion sino el proceso es mas complicado ya que cada producto individual debe ser certificado &quot;en forma individual&quot; (lo cual es engorroso y caro)..... etc, etc, etc.Ninguna de estas aprobaciones aparece en la pagina web de FADEA lo que, puede que este preparandose tras bambalinas (espero que asi sea) o que todo se base en una serie de excepciones a las normas, excepciones a ser emitidas por el ANAC.....Otra pregunta para hacerse: Quien retiene el cerificado tipo: LAVIASA? Como se establecio la relacion entre la organizacion Parte 21J (Diseño y Certificacion) y Parte 21G (Produccion)?FADEA no muestra en su pagina web que sea una organizacion Parte 21J aprobada (ni siquiera como Aprobacion por Organizacion Alternativa).En fin. Espero fervientemente que todos estos &quot;detalles&quot; que hacen a la produccion de un producto aeronautico en serio se hallan o esten por resolverse. Y Sino, bueno una mas...Un Abrazo</blockquote>

[QUOTE="jm_maj, post: 1106130, member: 1715"] Estimados, mas alla de la decision estrategica empresarial (por asi decirlo aunque no se como se maneja FADEA) de comenzar la fabricacion de este producto, al tratarse de una aeronave civil (no se como es el proceso de aeronaves militares en Argentina), si la organizacion que produce el producto no tiene aprobacion como organizacion de produccion (Parte 21G del DNAR) la aeronave no puede recibir un Certificado de Aeronavegabilidad, excepto que otra organizacion Parte 21G asuma la responsabilidad. Es mas, ser una organizacion aprobada bajo Parte 21G no alcanza. Ademas de ser Parte 21G, se debe recibir el "Certificado de Produccion" para el producto en cuestion sino el proceso es mas complicado ya que cada producto individual debe ser certificado "en forma individual" (lo cual es engorroso y caro)..... etc, etc, etc. Ninguna de estas aprobaciones aparece en la pagina web de FADEA lo que, puede que este preparandose tras bambalinas (espero que asi sea) o que todo se base en una serie de excepciones a las normas, excepciones a ser emitidas por el ANAC..... Otra pregunta para hacerse: Quien retiene el cerificado tipo: LAVIASA? Como se establecio la relacion entre la organizacion Parte 21J (Diseño y Certificacion) y Parte 21G (Produccion)? FADEA no muestra en su pagina web que sea una organizacion Parte 21J aprobada (ni siquiera como Aprobacion por Organizacion Alternativa). En fin. Espero fervientemente que todos estos "detalles" que hacen a la produccion de un producto aeronautico en serio se hallan o esten por resolverse. Y Sino, bueno una mas... Un Abrazo [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982