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<blockquote data-quote="Daniel A Etcheverry" data-source="post: 1237399" data-attributes="member: 16685">Estimado forero te recuerdo que los aviones de Embraer costaron un 35 % más caros y que aun hay una causa penal por lo mismo y te recuerdo que en Brasil se están investigando desde Lula para abajo justamente muchos actos de este tipo de corrupción, generalmente es el país comprador el que recibe la coima pero justamente argentina es al revés claro que pudo haber un retorno&nbsp; ¿NO?.En cuanto a los aviones te recuerdo que hubo una propuesta Rusa y otra China&nbsp; para producir aquí sus aviones regionales es mas había un buen porcentaje de piezas nacionales desde los primeros momentos, en el caso chino se hablaba de hasta un 25 % de integración nacional en los primeros aviones y luego ir incrementándolos&nbsp; pero no se hizo&nbsp; es mas también hubo la propuesta del taller regional para dichos aviones y una reserva o nicho para Sudamérica y América Central para su venta.Siguiendo con Brasil una empresa de ese origen&nbsp; está levantando una fabrica para un avión de uso civil y militar cabina lado a lado que podría pasar a ser también el nuevo entrenador como vemos&nbsp; con aliados Mercosur así mejor enemigos&nbsp; ya lo anticipo&nbsp; IA 73 recontra muerto y seguimos no es que estoy en mala onda&nbsp; pero el IA 73 viene rondando desde hace 2 años y medio por supuesto sigue igual.</blockquote>

[QUOTE="Daniel A Etcheverry, post: 1237399, member: 16685"] Estimado forero te recuerdo que los aviones de Embraer costaron un 35 % más caros y que aun hay una causa penal por lo mismo y te recuerdo que en Brasil se están investigando desde Lula para abajo justamente muchos actos de este tipo de corrupción, generalmente es el país comprador el que recibe la coima pero justamente argentina es al revés claro que pudo haber un retorno ¿NO?. En cuanto a los aviones te recuerdo que hubo una propuesta Rusa y otra China para producir aquí sus aviones regionales es mas había un buen porcentaje de piezas nacionales desde los primeros momentos, en el caso chino se hablaba de hasta un 25 % de integración nacional en los primeros aviones y luego ir incrementándolos pero no se hizo es mas también hubo la propuesta del taller regional para dichos aviones y una reserva o nicho para Sudamérica y América Central para su venta. Siguiendo con Brasil una empresa de ese origen está levantando una fabrica para un avión de uso civil y militar cabina lado a lado que podría pasar a ser también el nuevo entrenador como vemos con aliados Mercosur así mejor enemigos ya lo anticipo IA 73 recontra muerto y seguimos no es que estoy en mala onda pero el IA 73 viene rondando desde hace 2 años y medio por supuesto sigue igual. [/QUOTE]

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