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<blockquote data-quote="Derruido" data-source="post: 1342886" data-attributes="member: 30"><p>Una FAA sin guita y sin proyectos de envergadura, hoy hace inviable a la Fábrica Militar de Aviones.</p><p></p><p>Cuanto está costando mensualmente mantener todo eso. Si uno se pone a pensar, tal vez convenga que la FAA monte bien sus propios talleres, pague bien a sus técnicos y haga todo el trabajo de mantenimiento adentro. Con la guita que el Estado se ahorra en ese Elefante Blanco, invertir el resto en la compra de material de vuelo. Es duro, pero tener una fábrica que no fabrica y que los trabajos se los tiene que cobrar bien, para cerrar la brecha del rojo.......</p><p></p><p>No sé si se justifica todo eso sin que se pueda bancar por si misma. <strong>Tener a la FAA como único y gran cliente</strong>, hoy por hoy no es negocio para nadie.</p><p></p><p>Salute</p><p>El Derru</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Derruido, post: 1342886, member: 30"] Una FAA sin guita y sin proyectos de envergadura, hoy hace inviable a la Fábrica Militar de Aviones. Cuanto está costando mensualmente mantener todo eso. Si uno se pone a pensar, tal vez convenga que la FAA monte bien sus propios talleres, pague bien a sus técnicos y haga todo el trabajo de mantenimiento adentro. Con la guita que el Estado se ahorra en ese Elefante Blanco, invertir el resto en la compra de material de vuelo. Es duro, pero tener una fábrica que no fabrica y que los trabajos se los tiene que cobrar bien, para cerrar la brecha del rojo....... No sé si se justifica todo eso sin que se pueda bancar por si misma. [B]Tener a la FAA como único y gran cliente[/B], hoy por hoy no es negocio para nadie. Salute El Derru [/QUOTE]
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