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<blockquote data-quote="jmk" data-source="post: 1374764" data-attributes="member: 13606">Coincido en todos los puntosy agrego en referencia a: ahora nos dan una dádiva para que hagamos algunas piezas del KC-390... espero que cumplamos esta vezNo nos dan ninguna dadiva, FADEa entra como contrapartida de la opcion de compra, con lo cual a EMBRAER le conviene por dos lados, una se aseguran un numero para la cartera de un avion que ni siquiera volódos, consigue un aviopartista que se hace cargo de las inversiones para proveer partes en condiciones y terminos que ellos ponen pero no financian, o sea si fadea no cumple les generara algun inconveniente pero no pierden nada (deben tener un plan B como cualquier automotriz), si el KC 390 frACAsa FADEA corre con los gastos de la inversion y aqui no ha pasado nada (a ENAER le pasó).pero sobre todo &quot;espero que cumplamos esta vez&quot;, se ha instalado que el emb 123 Vector fracaso o fue abandonado porque no compramos los aviones que teniamos comprometidos, y en parte es cierto porque Cavallo queria&nbsp; tirar la compra para atras, pero el EMB 123 se abndonó por eso sino porque EMBREAR vio que el modelo no tenia oportunidades de mercado en general , era muy caro y compeljo para la categoria, y la decision de suspender el proyecto fue unilateral y brasileña, obviamente superados los problemas de coyuntura que embraer tenia en esa epoca fueron a mas, es decir no retomaron el proyecto sino que fueron por jets puros de tamaño medio, algo mas rentable con la complejidad y costos del 123.De paso todos los pushers de la generacion del 123 fracasaron, y nosotros no tuvimos nada que ver</blockquote>

[QUOTE="jmk, post: 1374764, member: 13606"] Coincido en todos los puntos y agrego en referencia a: [I][SIZE=12px] ahora nos dan una dádiva para que hagamos algunas piezas del KC-390... espero que cumplamos esta vez[/SIZE][/I] [SIZE=4]No nos dan ninguna dadiva, FADEa entra como contrapartida de la opcion de compra, con lo cual a EMBRAER le conviene por dos lados, una se aseguran un numero para la cartera de un avion que ni siquiera voló[/SIZE] [SIZE=4]dos, consigue un aviopartista que se hace cargo de las inversiones para proveer partes en condiciones y terminos que ellos ponen pero no financian, o sea si fadea no cumple les generara algun inconveniente pero no pierden nada (deben tener un plan B como cualquier automotriz), si el KC 390 frACAsa FADEA corre con los gastos de la inversion y aqui no ha pasado nada (a ENAER le pasó).[/SIZE] [SIZE=12px][SIZE=4]pero sobre todo[/SIZE][I] "[/I][/SIZE][I][SIZE=12px]espero que cumplamos esta vez", [SIZE=4]se ha instalado que el emb 123 Vector fracaso o fue abandonado porque no compramos los aviones que teniamos comprometidos, y en parte es cierto porque Cavallo queria tirar la compra para atras, pero el EMB 123 se abndonó por eso sino porque EMBREAR vio que el modelo no tenia oportunidades de mercado en general , era muy caro y compeljo para la categoria, y la decision de suspender el proyecto fue unilateral y brasileña, obviamente superados los problemas de coyuntura que embraer tenia en esa epoca fueron a mas, es decir no retomaron el proyecto sino que fueron por jets puros de tamaño medio, algo mas rentable con la complejidad y costos del 123.[/SIZE][/SIZE][/I] [I][SIZE=4]De paso todos los pushers de la generacion del 123 fracasaron, y nosotros no tuvimos nada que ver[/SIZE][/I] [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982