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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 1436395" data-attributes="member: 4858">Rojo, totalmente de acuerdo. Sin meternos en política miremos los logros de la fabrica al día de hoy desde el 2009.No se entrego ningún avión nuevo, recién este año se lograron poner en vuelo más IA-63 Pampa de los cuales hay a decir verdad por lo menos 5 volando en Mendoza.Ahora el año pasado llevando y trayendo pilotos Instructores y alumnos del CB2 me contaban que en el 2012 solo 2 aviones estuvieron operativos todo el año y de hechoni motores habia disponibles para hacer los vuelos ferry a la fabrica...De la modificación del Beechcraft Mentor T-34A tampoco podemos hablar bien, salio bien mal la modificación y fue un tiradero de plata.Del Embraer Emb-312 Tucano tampoco podemos hablar bien ya que hasta tuvieron que pedir prestados aviones a Brasil.La modernización del IA-58 Pucara sigue vaya a saber en que estado y recordemos la compra de Uruguay de los aviones Colombianos por falta confiabilidad en la asistencia por parte del fabricante.Todo esto paso en esta admistración, que hoy me muestren un fuselaje pintado de blanco con unos asientos que no estan certificados, unas pantallas que tampoco están certificados y un casco que no esta certificado...mucho no puedo aplaudir.</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 1436395, member: 4858"] Rojo, totalmente de acuerdo. Sin meternos en política miremos los logros de la fabrica al día de hoy desde el 2009. No se entrego ningún avión nuevo, recién este año se lograron poner en vuelo más IA-63 Pampa de los cuales hay a decir verdad por lo menos 5 volando en Mendoza. Ahora el año pasado llevando y trayendo pilotos Instructores y alumnos del CB2 me contaban que en el 2012 solo 2 aviones estuvieron operativos todo el año y de hecho ni motores habia disponibles para hacer los vuelos ferry a la fabrica... De la modificación del Beechcraft Mentor T-34A tampoco podemos hablar bien, salio bien mal la modificación y fue un tiradero de plata. Del Embraer Emb-312 Tucano tampoco podemos hablar bien ya que hasta tuvieron que pedir prestados aviones a Brasil. La modernización del IA-58 Pucara sigue vaya a saber en que estado y recordemos la compra de Uruguay de los aviones Colombianos por falta confiabilidad en la asistencia por parte del fabricante. Todo esto paso en esta admistración, que hoy me muestren un fuselaje pintado de blanco con unos asientos que no estan certificados, unas pantallas que tampoco están certificados y un casco que no esta certificado...mucho no puedo aplaudir. [/QUOTE]

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