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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1508999" data-attributes="member: 5064">Te puedo asegurar que en FADEA ningun director sabe lo que es certificación ni certificar una aeronave, me consta....si queres te paso ejemplos por MP....o te digo por el mismo medio exactamente a que me dedico en mi trabajo.EL Pampa no tuvo oportunidad en el JPATS porque para la misión que fue desarrollado (entrenamiento avanzado en un reactor) ellos tienen el T-38 Talon. El JPATS buscaba un reemplazo del Cesna T-37, avión que fue reemplazado en todos los paises del mundo por.....T-6 y Super TucanoCertificar significa, por ejemplo, que seguis los procedimientos del DNAR/FAR 21 para certificar de acuerdo a los requisitos minimos de aeronavegabilidad contenido en la regulación FAR 23 (eminentemente técnica) en el caso del Tucano y el Pampa. Ninguno esta certificado FAR 23. EL JPATS no pedia esa certificación, si la pidio la FA de Israel cdo demostro interes por el Pampa</blockquote>

[QUOTE="Grulla, post: 1508999, member: 5064"] Te puedo asegurar que en FADEA ningun director sabe lo que es certificación ni certificar una aeronave, me consta....si queres te paso ejemplos por MP....o te digo por el mismo medio exactamente a que me dedico en mi trabajo. EL Pampa no tuvo oportunidad en el JPATS porque para la misión que fue desarrollado (entrenamiento avanzado en un reactor) ellos tienen el T-38 Talon. El JPATS buscaba un reemplazo del Cesna T-37, avión que fue reemplazado en todos los paises del mundo por.....T-6 y Super Tucano Certificar significa, por ejemplo, que seguis los procedimientos del DNAR/FAR 21 para certificar de acuerdo a los requisitos minimos de aeronavegabilidad contenido en la regulación FAR 23 (eminentemente técnica) en el caso del Tucano y el Pampa. Ninguno esta certificado FAR 23. EL JPATS no pedia esa certificación, si la pidio la FA de Israel cdo demostro interes por el Pampa [/QUOTE]

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