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<blockquote data-quote="tanoarg" data-source="post: 1656119" data-attributes="member: 569">el know how sirve cuando hay una continuidad... hoy por hoy, ya no se si sirve en si, quizas los para mantener lo que ya se tiene... si se va a diseñar &quot;algo nuevo&quot;... yo no se si hoy sirve de algo saber el &quot;know how&quot; de lo que diseña fadea, que en si, es la estructura del avion...a mi me llama poderosamente la atencion que paises con &quot;escasa o nula&quot; historia, capacidad o know how, puedan diseñar y producir aviones de la categoria pampa...o incluso mas avanzados. porque hoy por hoy (para mi) lo que importa e impacta, son los elementos esenciales que serian el motor y la electronica asociada, que va desde el equipo de navegacion, pasando por fly by wire, comunicacion o lo que sea...y es ahi, donde hacemos agua (mucha agua).en la epoca del pucara y el pampa (y no tanto), el avion era 70% estructura, 30% motor/electronica...hoy creo (para mi) la cosa es alreves...entonces...si FADEA habria que preguntarse, si es tan necesario que se mantenga una estructura &quot;tan grande&quot; donde se trabaja hasta las 3 de la tarde, para ser un taller de mantenimiento y ensamblaje de estructuras preexistentes...toda empresa estatal, debe brindar reditos al pais, desde el punto de vista economico o estrategico...fadea, desde hace unos 5 años...hasta ahora aparentemente no ha logrado ninguno de los dos puntos...ojala que algun dia fadea logre lo mismo que cinar (que pienso que fue lo que se apunto)...pero hasta el momento, fadea se ha traducido en un gran taller, con enormes retrasos en entregas y sin haber sacado ni un solo avion nuevo.ojala que la cosa se revierta...pero lo dudo.</blockquote>

[QUOTE="tanoarg, post: 1656119, member: 569"] el know how sirve cuando hay una continuidad... hoy por hoy, ya no se si sirve en si, quizas los para mantener lo que ya se tiene... si se va a diseñar "algo nuevo"... yo no se si hoy sirve de algo saber el "know how" de lo que diseña fadea, que en si, es la estructura del avion... a mi me llama poderosamente la atencion que paises con "escasa o nula" historia, capacidad o know how, puedan diseñar y producir aviones de la categoria pampa...o incluso mas avanzados. porque hoy por hoy (para mi) lo que importa e impacta, son los elementos esenciales que serian el motor y la electronica asociada, que va desde el equipo de navegacion, pasando por fly by wire, comunicacion o lo que sea...y es ahi, donde hacemos agua (mucha agua). en la epoca del pucara y el pampa (y no tanto), el avion era 70% estructura, 30% motor/electronica...hoy creo (para mi) la cosa es alreves... entonces...si FADEA habria que preguntarse, si es tan necesario que se mantenga una estructura "tan grande" donde se trabaja hasta las 3 de la tarde, para ser un taller de mantenimiento y ensamblaje de estructuras preexistentes... toda empresa estatal, debe brindar reditos al pais, desde el punto de vista economico o estrategico...fadea, desde hace unos 5 años...hasta ahora aparentemente no ha logrado ninguno de los dos puntos... ojala que algun dia fadea logre lo mismo que cinar (que pienso que fue lo que se apunto)...pero hasta el momento, fadea se ha traducido en un gran taller, con enormes retrasos en entregas y sin haber sacado ni un solo avion nuevo. ojala que la cosa se revierta...pero lo dudo. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982