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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1694143" data-attributes="member: 5064"><p>En la ANAC existe una Dirección de Aeronavegabilidad que se encarga de todo lo referido a ese termino, desde certificación de un nuevo diseño hasta el mantenimiento de la Aeronavegabilidad, son las DNAR/FAR-1 a 145, VLA, JAR/CS, con las que trabajamos día a día con ellas (las estudiamos, leemos, releemos y reconsultamos) pero chocamos con la ignorancia de la gente que no sabe que acá por ejemplo se tiene un Departamento de Certificación Aeronáutica (del Río Bravo para abajo solo Argentina y Brasil lo tienen) dedicado a la certificación de nuevos diseños, reparaciones mayores, alteraciones, CTS y legitimación de CTS y CT....organización que en su momento obtuvo el visto bueno de la FAA para firmar un acuerdo bilateral entre el gobierno argentino y el de los EEUU referido al área de Certificación Aeronáutica (Si entran a página ANAC van a ver que recientemente se firmo acuerdo de entendimiento con Autoridad de Aviación Civil de China:</p><p></p><p><a href="http://www.anac.gov.ar/anac/web/index.php/1/934/noticias-y-novedades/anac-argentina-y-caac-china-firman-memorando-de-entendimiento-sobre-aeronavegabilidad">http://www.anac.gov.ar/anac/web/index.php/1/934/noticias-y-novedades/anac-argentina-y-caac-china-firman-memorando-de-entendimiento-sobre-aeronavegabilidad</a>).</p><p></p><p>Respecto al acuerdo bilateral: <a href="http://www.zona-militar.com/foros/threads/administraci%C3%B3n-nacional-de-aviaci%C3%B3n-civil-anac.5040/page-2">http://www.zona-militar.com/foros/threads/administración-nacional-de-aviación-civil-anac.5040/page-2</a></p><p></p><p></p><p>Después respecto a que se hizo Copy & Paste, es lo mismo que hicieron las autoridades de aviación civil de todo el planeta. Acá en su momento se comenzó a gestar la por entonces DNA a fines de los 70, se mando gente a formarse a EEUU y a estudiar las regulaciones, ya que la idea era comenzar a formar una autoridad de certificación para poder colocar aviones civiles en otros mercados (ATL e IA-70/CBA-123), sobre todo EEUU y Europa. Entonces vos sos un pais que nunca certifico un avión civil y no fabrico mas de 100 aviones entre todos los modelos......te vas a poner a escribir de cero las regulaciones? O adoptar las del país con una industria aeronáutica gigantesca y con toda la experiencia. Para resumir, se "ADOPTARON" las regulaciones técnicas (FAR-23 a 36) y se "ADAPTARON" las regulaciones relativas a procedimientos (FAR-1/21/39). Es lo que hicieron Rusos, Chinos, Canadienses,Europeos.....y Brasileños, o sea las adoptaron tal como estaban, por ejemplo las RBAC 23 y 25 de la ANAC de Brasil:</p><p></p><p><a href="http://www2.anac.gov.br/biblioteca/rbac/RBAC23EMD61.pdf">http://www2.anac.gov.br/biblioteca/rbac/RBAC23EMD61.pdf</a></p><p></p><p><a href="http://www2.anac.gov.br/biblioteca/rbac/RBAC25EMD136.pdf">http://www2.anac.gov.br/biblioteca/rbac/RBAC25EMD136.pdf</a></p><p></p><p>Que son las FAR e incluso están en inglés....ni siquiera las tradujeron al portugués. Para cotejar:</p><p></p><p><a href="http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgFAR.nsf/MainFrame?OpenFrameSet">http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgFAR.nsf/MainFrame?OpenFrameSet</a></p><p></p><p>A esto agrego que la regulación VLA y de planeadores CS-22 se adopto de la regulación europea porque EEUU no tiene equivalentes, o creo que adopto las europeas...no recuerdo bién</p><p></p><p>El CIPE da cantidad de cursos al respecto de temas de Certificación y Mantenimiento, si a alguno le interesa.</p><p></p><p></p><p>Para mas información y visitarnos:</p><p></p><p><a href="http://www.anac.gov.ar/anac/web/index.php/2/86/aeronaves-y-talleres/certificacion-aeronautica">http://www.anac.gov.ar/anac/web/index.php/2/86/aeronaves-y-talleres/certificacion-aeronautica</a></p><p></p><p><a href="http://www.anac.gov.ar/anac/web/index.php/2/298/aeronaves-y-talleres/aviacion-de-transporte">http://www.anac.gov.ar/anac/web/index.php/2/298/aeronaves-y-talleres/aviacion-de-transporte</a></p><p></p><p><a href="http://www.anac.gov.ar/anac/web/index.php/2/87/aeronaves-y-talleres/aviacion-general">http://www.anac.gov.ar/anac/web/index.php/2/87/aeronaves-y-talleres/aviacion-general</a></p><p></p><p><a href="http://www.anac.gov.ar/anac/web/index.php/2/85/aeronaves-y-talleres/registro-nacional-de-aeronaves">http://www.anac.gov.ar/anac/web/index.php/2/85/aeronaves-y-talleres/registro-nacional-de-aeronaves</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 1694143, member: 5064"] En la ANAC existe una Dirección de Aeronavegabilidad que se encarga de todo lo referido a ese termino, desde certificación de un nuevo diseño hasta el mantenimiento de la Aeronavegabilidad, son las DNAR/FAR-1 a 145, VLA, JAR/CS, con las que trabajamos día a día con ellas (las estudiamos, leemos, releemos y reconsultamos) pero chocamos con la ignorancia de la gente que no sabe que acá por ejemplo se tiene un Departamento de Certificación Aeronáutica (del Río Bravo para abajo solo Argentina y Brasil lo tienen) dedicado a la certificación de nuevos diseños, reparaciones mayores, alteraciones, CTS y legitimación de CTS y CT....organización que en su momento obtuvo el visto bueno de la FAA para firmar un acuerdo bilateral entre el gobierno argentino y el de los EEUU referido al área de Certificación Aeronáutica (Si entran a página ANAC van a ver que recientemente se firmo acuerdo de entendimiento con Autoridad de Aviación Civil de China: [url]http://www.anac.gov.ar/anac/web/index.php/1/934/noticias-y-novedades/anac-argentina-y-caac-china-firman-memorando-de-entendimiento-sobre-aeronavegabilidad[/url]). Respecto al acuerdo bilateral: [URL='http://www.zona-militar.com/foros/threads/administraci%C3%B3n-nacional-de-aviaci%C3%B3n-civil-anac.5040/page-2']http://www.zona-militar.com/foros/threads/administración-nacional-de-aviación-civil-anac.5040/page-2[/URL] Después respecto a que se hizo Copy & Paste, es lo mismo que hicieron las autoridades de aviación civil de todo el planeta. Acá en su momento se comenzó a gestar la por entonces DNA a fines de los 70, se mando gente a formarse a EEUU y a estudiar las regulaciones, ya que la idea era comenzar a formar una autoridad de certificación para poder colocar aviones civiles en otros mercados (ATL e IA-70/CBA-123), sobre todo EEUU y Europa. Entonces vos sos un pais que nunca certifico un avión civil y no fabrico mas de 100 aviones entre todos los modelos......te vas a poner a escribir de cero las regulaciones? O adoptar las del país con una industria aeronáutica gigantesca y con toda la experiencia. Para resumir, se "ADOPTARON" las regulaciones técnicas (FAR-23 a 36) y se "ADAPTARON" las regulaciones relativas a procedimientos (FAR-1/21/39). Es lo que hicieron Rusos, Chinos, Canadienses,Europeos.....y Brasileños, o sea las adoptaron tal como estaban, por ejemplo las RBAC 23 y 25 de la ANAC de Brasil: [url]http://www2.anac.gov.br/biblioteca/rbac/RBAC23EMD61.pdf[/url] [url]http://www2.anac.gov.br/biblioteca/rbac/RBAC25EMD136.pdf[/url] Que son las FAR e incluso están en inglés....ni siquiera las tradujeron al portugués. Para cotejar: [url]http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgFAR.nsf/MainFrame?OpenFrameSet[/url] A esto agrego que la regulación VLA y de planeadores CS-22 se adopto de la regulación europea porque EEUU no tiene equivalentes, o creo que adopto las europeas...no recuerdo bién El CIPE da cantidad de cursos al respecto de temas de Certificación y Mantenimiento, si a alguno le interesa. Para mas información y visitarnos: [url]http://www.anac.gov.ar/anac/web/index.php/2/86/aeronaves-y-talleres/certificacion-aeronautica[/url] [url]http://www.anac.gov.ar/anac/web/index.php/2/298/aeronaves-y-talleres/aviacion-de-transporte[/url] [url]http://www.anac.gov.ar/anac/web/index.php/2/87/aeronaves-y-talleres/aviacion-general[/url] [url]http://www.anac.gov.ar/anac/web/index.php/2/85/aeronaves-y-talleres/registro-nacional-de-aeronaves[/url] [/QUOTE]
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Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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