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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1939788" data-attributes="member: 5064"><p>Supuestamente el Z11 ha sido fabricado bajo "normas" vigentes en la República Popular China (espero). La pregunta es: ¿El estado argentino (FFAA, FAS, ANAC) avala esas normas?</p><p></p><p>Los chinos, como la mayor parte de las autoridades del mundo, adoptaron las FAR en la parte técnica (FAR 27 en este caso), tengo entendido que son bastante exigentes en ese sentido, una de las razones por las que tardo tanto la certificación del ARJ21, ademas de la falta de experiencia del fabricante y la Autoridad de Aviación Civil China. Por otro lado, el ARJ21 fue certificado bajo la atenta "vigilancia" de FAA para ver como se comportaban los chinos en tema certificación....así que anda a saber como fue el proceso de certificación del Z-11, si es que lo hubo</p><p></p><p><span style="font-size: 22px"></span></p><p><span style="font-size: 22px"><strong>ANAC Argentina y CAAC China FIRMAN MEMORANDO DE ENTENDIMIENTO SOBRE AERONAVEGABILIDAD</strong></span></p><p><a href="http://www.anac.gov.ar/anac/web/index.php/1/934/noticias-y-novedades/anac-argentina-y-caac-china-firman-memorando-de-entendimiento-sobre-aeronavegabilidad">http://www.anac.gov.ar/anac/web/index.php/1/934/noticias-y-novedades/anac-argentina-y-caac-china-firman-memorando-de-entendimiento-sobre-aeronavegabilidad</a></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p>Creo que el único cambio era la cabina, que pasaba a ser tipo burbuja y lado a lado, motor con equipamiento para vuelo acrobatico/invertido, mas el cambio a comandos tipo bastón. En revista LV el Dr Gustavo Marón, junto a otro conocido autor de la revista cuyo nombre no recuerdo, desarrollaron en tres números (48, 49, 50) tres excelentes y extensos artículos sobre este proyecto. Pero el problema era que Chincul lo quería vender como acrobático, de ahí el pedido de certificación, lo cual sin apoyo estatal estaba bastante fuera del alcance de Chincul. Cuando comenzo el proceso la FAA pidio que en lugar de DNA lo "evaluara" Ingeniería de FMA y el CEV, )algo digamos bastante inusual pero FAA era regulador, control y fabricante) y los muchachos del CEV afinaron lapiz y le remarcaron bastantes novedades.</p><p></p><p><img src="https://scontent-mia1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xta1/t31.0-8/12140047_10153336696552982_6471446920687381569_o.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 1939788, member: 5064"] Supuestamente el Z11 ha sido fabricado bajo "normas" vigentes en la República Popular China (espero). La pregunta es: ¿El estado argentino (FFAA, FAS, ANAC) avala esas normas? Los chinos, como la mayor parte de las autoridades del mundo, adoptaron las FAR en la parte técnica (FAR 27 en este caso), tengo entendido que son bastante exigentes en ese sentido, una de las razones por las que tardo tanto la certificación del ARJ21, ademas de la falta de experiencia del fabricante y la Autoridad de Aviación Civil China. Por otro lado, el ARJ21 fue certificado bajo la atenta "vigilancia" de FAA para ver como se comportaban los chinos en tema certificación....así que anda a saber como fue el proceso de certificación del Z-11, si es que lo hubo [SIZE=6] [B]ANAC Argentina y CAAC China FIRMAN MEMORANDO DE ENTENDIMIENTO SOBRE AERONAVEGABILIDAD[/B][/SIZE] [URL]http://www.anac.gov.ar/anac/web/index.php/1/934/noticias-y-novedades/anac-argentina-y-caac-china-firman-memorando-de-entendimiento-sobre-aeronavegabilidad[/URL] Creo que el único cambio era la cabina, que pasaba a ser tipo burbuja y lado a lado, motor con equipamiento para vuelo acrobatico/invertido, mas el cambio a comandos tipo bastón. En revista LV el Dr Gustavo Marón, junto a otro conocido autor de la revista cuyo nombre no recuerdo, desarrollaron en tres números (48, 49, 50) tres excelentes y extensos artículos sobre este proyecto. Pero el problema era que Chincul lo quería vender como acrobático, de ahí el pedido de certificación, lo cual sin apoyo estatal estaba bastante fuera del alcance de Chincul. Cuando comenzo el proceso la FAA pidio que en lugar de DNA lo "evaluara" Ingeniería de FMA y el CEV, )algo digamos bastante inusual pero FAA era regulador, control y fabricante) y los muchachos del CEV afinaron lapiz y le remarcaron bastantes novedades. [IMG]https://scontent-mia1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xta1/t31.0-8/12140047_10153336696552982_6471446920687381569_o.jpg[/IMG] [/QUOTE]
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Verificación
Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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