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<blockquote data-quote="stalder" data-source="post: 1940072" data-attributes="member: 73">La realidad es que el Z-11 no estaba listo para vender, habia que homologarlo y eso cuesta tiempo y dinero.Hoy FADEA si decide fabricar algo bajo licencia debe ir por algo PROBADO y vendible dado el caso, yo personalmente hablaria con KAI y que el Pampa GT se transforme en&nbsp; el KAI FA-50 montado bajo licencia con el nombre de PAMPA IV :), y seguro que la FAA solicita 3 escuadrones y el COAN uno .Para Helos , tengo entendido de que habria interes en ofrecer al MD530F<img src="http://www.helis.com/database/pics/news/2014/md530f_warrior_2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Algo asi no nos vendria mal montado localmente .Independientemente creo que la pata transporte/enlace civil deberia ser el motor que empuje a FADEA y no la FAA como un cautivo al cual le quieren encajar 2 escuadrones de Pampa GT cuando lo que necesita son como minimo KAI FA-50 , o sea un avion&nbsp; que es el reemplazo natural&nbsp; de los A4/F5 en el mundo.</blockquote>

[QUOTE="stalder, post: 1940072, member: 73"] La realidad es que el Z-11 no estaba listo para vender, habia que homologarlo y eso cuesta tiempo y dinero. Hoy FADEA si decide fabricar algo bajo licencia debe ir por algo PROBADO y vendible dado el caso, yo personalmente hablaria con KAI y que el Pampa GT se transforme en el KAI FA-50 montado bajo licencia con el nombre de PAMPA IV :), y seguro que la FAA solicita 3 escuadrones y el COAN uno . Para Helos , tengo entendido de que habria interes en ofrecer al MD530F [IMG]http://www.helis.com/database/pics/news/2014/md530f_warrior_2.jpg[/IMG] Algo asi no nos vendria mal montado localmente . Independientemente creo que la pata transporte/enlace civil deberia ser el motor que empuje a FADEA y no la FAA como un cautivo al cual le quieren encajar 2 escuadrones de Pampa GT cuando lo que necesita son como minimo KAI FA-50 , o sea un avion que es el reemplazo natural de los A4/F5 en el mundo. [/QUOTE]

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