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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 1984032" data-attributes="member: 10531">Eso ya le aclaré en un punto mas abajo en el post anterior.La fabrica dejó de ser fábrica cuando se cerró la primera linea de montaje del Pampa.Después pasó a ser un taller privado que sirvió a la FAA y a otros clientes en menor o mayor medida.Cuando volvió a ser del Estado(8/9 años),se perdió definitivamente el rumbo.Lo del presupuesto es innegable.Solo mencioné el tema del reemplazo,por que es el que mas se toca.Y FADEA, tiene que ver siempre y cuando se le asignen proyectos factibles de cumplir,y con el presupuesto acorde.Un ejemplo positivo de esto fueron las partes que se fabricaron para el KC-390.Hablo puntualmente del Pampa.Hasta la Remo por la nueva variante del motor original,y las pantallitas,son pedidos de la FAA.El resto,son inventos de algún trasnochado,con ganas de joder a la FAA.</blockquote>

[QUOTE="michelun, post: 1984032, member: 10531"] Eso ya le aclaré en un punto mas abajo en el post anterior. La fabrica dejó de ser fábrica cuando se cerró la primera linea de montaje del Pampa. Después pasó a ser un taller privado que sirvió a la FAA y a otros clientes en menor o mayor medida. Cuando volvió a ser del Estado(8/9 años),se perdió definitivamente el rumbo. Lo del presupuesto es innegable. Solo mencioné el tema del reemplazo,por que es el que mas se toca. Y FADEA, tiene que ver siempre y cuando se le asignen proyectos factibles de cumplir,y con el presupuesto acorde. Un ejemplo positivo de esto fueron las partes que se fabricaron para el KC-390. Hablo puntualmente del Pampa. Hasta la Remo por la nueva variante del motor original,y las pantallitas,son pedidos de la FAA. El resto,son inventos de algún trasnochado,con ganas de joder a la FAA. [/QUOTE]

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